本报（chinatimes.net.cn）记者张智 赣州、黄冈摄影报道

1996年，当火车首次驶入不通火车的大别山和赣南革命老区，所到之处俱是一片欢腾，火车站前人山人海，街坊邻居奔走相告。京九铁路结束了当地“地无寸铁”的历史，让老区人民告别了“出门难”。

一晃30年。这条纵贯南北的钢铁巨龙，穿越青山绿水，穿过历史长河，一点点重塑了沿线城乡发展格局，托举起千万群众的幸福生活，书写区域经济社会发展、民生福祉改善、乡村全面振兴的壮丽答卷。

“坐着京九铁路，父辈们挑着山货赶火车去赣州、广州卖，再把沿海的新鲜物件带回来，慢慢地，村里的土坯房变成了砖瓦房。京九线让兴国县的山货走得出去、游客走得进来。铁路的开通以及不断补充、提速，年轻人不再‘孔雀东南飞’，而是‘飞回兴国’。红色研学让家乡的绿水青山真正变成了金山银山，大家的日子越过越红火。”红兴谷研学基地红色研学导师、红军后代闵烽告诉《华夏时报》记者。

穷县蝶变为招商强县

江西省兴国县，是全国著名的苏区模范县、红军县、烈士县和誉满中华的将军县，苏区时期全县23万人口中参军参战达9.3万人，为国捐躯5万多人，孕育了56位共和国开国将军。然而，过去群山阻隔、交通闭塞，区位条件薄弱，优质农产品难外销、招商引资难落地、红色旅游难出圈，长期制约县域经济发展。

1996年，京九铁路全线通车。为扶持革命老区发展，这条“不走平地穿大山，不走直线绕大弯”的铁路绕道来到兴国县，留下见证民生温度的“兴国弯”，彻底结束了兴国县不通铁路的历史，为老区发展打通了关键出山通道。2019年开通的昌赣高铁，再一次为兴国绕了个弯。

“三十年来，依托京九铁路大运量、低成本的物流优势，我县脐橙、山茶油、优质大米等特色农产品走出深山、畅销全国。特别是2019年兴国西站高铁建成通车，再次延续‘兴国弯’情怀布局，彻底改变了我县交通落后局面，形成普铁、高铁双轨并进的立体交通格局，让兴国全面融入全国快速交通网络。目前全县特色农产品外销覆盖全国，电商年销售额达2.38亿元，有效拓宽群众增收渠道，夯实乡村振兴产业根基。”兴国县发改委副主任林传汶告诉《华夏时报》记者。

交通能级的跨越式提升，持续放大兴国县区位优势、优化营商环境，三十年来，这个昔日的赣南穷县正蝶变为招商强县，2025年GDP较1996年增长了20多倍，累计引进落地规上工业企业128个，有力承接产业转移、完善产业链条，激活县域经济内生动力。

同时，高铁大幅拉近客源时空距离，兴国县红色旅游、研学产业持续升温。

在兴国，占地900亩的红兴谷研学营地内热火朝天，暑假期间，许多来自大湾区的孩子们正在这里研学。

2025年，兴国接待游客人数1657.81万人次，来兴红培研学团1515个，共26.41万人次，旅游团队3223个，共18.5万人次，成功将红色资源、生态优势转化为高质量发展实效。

红色文化引领农文旅融合

受益的不只是江西。

湖北省麻城市西北部的乘马岗镇是黄麻起义的策源地，是毛主席“枪杆子里出政权”著名论断的最早实践地。从这里先后走出了王树声、陈再道、王宏坤等26位共和国开国将军，在册烈士5938人，享有“中国第一将军乡”和“中国第一烈士乡”的崇高赞誉。

1996年，麻城站依托京九铁路而生。

麻城市发展和改革局三级调研员占拥平告诉《华夏时报》记者，发展初期，每年进出站人数约86万人次，现在麻城站、麻城北站进出人数达600万人次，周边十余县人流在此集散。麻城城区面积由7平方公里扩大至46平方公里，国民生产总值则由1996年的18.39亿元增长至2025年的539.06亿元，经济总量增长近30倍，稳居黄冈县域经济第一位。

麻城市乘马岗镇党委书记程慧泉也表示，“十四五”以来，当地坚持“以红为魂、文旅融合”，勇担市委、市政府赋予的“红色文旅高质量发展核心区”特别使命，以空前的力度挖掘、保护和弘扬红色文化。

“2021年，我们仅有一座老乘马会馆。如今，已建成三条半枪纪念馆、毛委员派来学生军战斗纪念馆等15个特色主题展馆；完成王树声、王必成、陈再道等7位开国将军故居修缮布展，完善廖荣坤、易良品、万永达等革命先烈纪念设施，所有知名战斗遗址全部修复。新修及升级红色旅游公路超120公里，完成多彩旅游路三色线150公里建设。依托乘马岗村、得胜寨村、小寨村三个红色美丽村庄，连片打造50平方公里的大别山红军公园，成功创建国家3A级旅游景区，年接待游客突破25万人次。成功举办麻城（乘马）红色文化旅游节，拍摄《永不生锈的钥匙》《红兜兜》《毛委员派来学生军》三部微电影，让更多人了解了乘马岗镇的红色文化。”程慧泉表示。

随着红色文旅软硬件设施的全面升级，配套服务的日趋完善，周边产业和服务也被迅速带动起来。乡村文旅方面，农家乐和民宿大量涌现，如红军食堂提供红军餐，让游客体验艰苦岁月。土特产店、超市开业，闲置院落改民宿，农特产就地转化，拓宽增收渠道。

更让当地老百姓高兴的是，目前，国家“八纵八横”高铁网中的正在建设的沿江高铁合武段经过麻城，并扩建麻城北站；即将开工的京港高铁阜黄段经过麻城并设麻城西站，同步建设西北联络线及存车场，将具备始发列车优势。湖北省县级市中唯一的普铁、高铁大动脉“双十字型”格局即将形成。

“我们将继续以红色文化引领农文旅融合，让老区人民共享成果。诚邀全国朋友乘高铁来麻城乘马岗，走红色路、听革命史、品农家味、赏将军乡。”程慧泉表示。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳