出门旅游本该是件舒心事，可如今不少游客还没见着山水真容，钱包先被“宰”了一刀。正门票一百八，摆渡车一百二，核心区电瓶车还得八十，几张票根摞起来比门票还厚，这哪是看风景，分明是闯进了层层加码的“收费迷宫”。眼下这股歪风邪气终于引来了雷霆手段，文旅部重拳出击，直接点名了江西龙虎山、吉林长白山、四川稻城亚丁、山东崂山、安徽天柱山这五家赫赫有名的5A景区，矛头直指那让人诟病的摆渡车乱象。

咱们出门图个痛快，可有些景区偏要把大门修得老远，硬生生造出一段“收费真空期”。你看那珠峰国家公园，大门离着绒布寺大本营将近一百公里，那是地理环境逼出来的，咱无话可说。可不少地方明明山就在眼前，非得把游客中心后撤十几公里，停车场修在山脚外头，硬是把游客“锁”进车里，这段凭空多出来的路，就成了经营方坐地起价的“自留地”。稻城亚丁就是活生生的例子，进了景区先掏一百二换乘大巴，想看牛奶海？再掏八十坐电瓶车，名头是好听，实际上不少还是冒着黑烟的面包车，在高海拔地区折腾一圈，风景没看入眼，钱先花得肉疼。长白山给出的理由尚且站得住脚，天池那段十多公里山路陡峭风大，安全第一，分段接驳情有可原。游客怨气不在“要坐车”，而在“换段车就得再掏钱”，这“雁过拔毛”的手段，未免太露骨了些。

这葫芦里卖的什么药？明眼人早就看穿。5A景区是大家的公共资源，门票钱进了财政口袋；摆渡车经营权多外包给企业，那是要讲盈利的。两股道上一跑车，涨价的口子就开了，拆个步道、设个“生态保护区”，名头随口就来。四川省2024年文件写得清清楚楚，除非安全环保必要，不得强制收费，可到了执行层，各家都有“变通”的高招。如今数据摆在那儿，2025年国内出游冲破了65亿人次，大伙儿花了6.3万亿元，这市场热火朝天，可服务却原地踏步，矛盾能不引爆吗？游客也不是冤大头，现在露营、民宿、小众目的地遍地开花，谁愿意花钱买罪受？

文旅部这次红牌一亮，各家反应那是大相径庭。龙虎山动作最快，火速调来大巴增援，硬是把候车时间压到了几分钟，这算是有担当。稻城亚丁就有些遮遮掩掩，核心区强制乘车、分段收费的老套路照旧，价格纹丝不动，只做了点调度微调，这种“避重就轻”的把戏，难怪成了众矢之的。文旅部话已撂下，往后不仅盯着5A，还要常搞暗访“体检”，老毛病不改、整改走过场的，该降级降级，该摘牌摘牌。5A这块金字招牌要是丢了，品牌溢价、客流、周边估值全得跟着塌方。

说到底，山有多高、水有多蓝，那是老天爷赏饭吃，谁也搬不走。真正能让人甘心“二刷”“三刷”的，是车次准点、司机热情、指示牌清晰这些不起眼的细处。别再端着“我是5A我怕谁”的架子，把大门修到天边去“套路”游客，那最终砸的是自家饭碗。摆渡车该不该收费？该，但得收得明白，服务得对得起票价。公共景区绝不能被方向盘绑架，那段从大门到景点的路，不该永远是个任人开价的“无底洞”。