近期，台湾大学知名教授苑举正走进贵州，专程探访新晋拿下吉尼斯认证的花江峡谷大桥。站在这座横亘于花江大峡谷上空的超级工程之上，听完工作人员介绍整座大桥的建设脉络，苑举正难掩内心的触动，直言内心深受震撼，甚至感慨几度想要落泪。很多人在了解这座大桥完整的建造故事之后，同样能够读懂这份发自心底的动容，因为这座斩获两项世界第一的超级高桥，从头到尾，核心产业链全部依托贵州本土力量打造而成。

花江峡谷大桥有着“横竖皆是世界第一”的美誉，桥面距离江面垂直高度达到626.01米，稳稳摘下世界第一高桥的桂冠；一千四百二十米的主跨，也刷新了全球山区悬索桥的跨度纪录。曾经的贵州，受制于连绵群山、没有平原的地理短板，被贴上闭塞落后的标签，从前不少大型桥梁的核心设计方案，大多需要托付省外机构承接。可如今这座足以惊艳全球的超级大桥，从图纸落笔到落地通车，主力军尽数为贵州本土企业。

整座桥梁的整体设计工作，由贵州省交通规划勘察设计研究院全权负责。这支扎根贵州的桥梁设计团队，直面峡谷瞬时狂风、复杂地质、巨大落差等一系列世界级施工难题，自主敲定整套设计方案，凭借多项自主研发的专利技术，攻克高山峡谷造桥的各类技术瓶颈，彻底打破过去外省机构垄断省内大型悬索桥设计的局面。负责投资、统筹建设的主体是贵州交投集团，旗下贵州桥梁集团、贵州公路集团分驻峡谷两岸同步开展施工，数万贵州建设者扎根深山峡谷，历时三年多攻坚克难，在六百多米的高空完成堪称“高空穿针引线”的精细作业，硬生生在断裂的山地之间架起一条钢铁通途。

撑起整座大桥的两条主缆，更是这座工程的灵魂所在，全部由贵州钢绳集团自主研发生产。构成主缆的数万根高强度特种钢丝，打破海外长期垄断的技术壁垒，本土科研人员研制出两千兆帕级超高强度线材，单根主缆数万根钢丝首尾相连，总长能够绕地球赤道两圈半。这些贵州本土锻造的钢缆，稳稳托举起万吨桥体，同时搭载国内首创的智慧传感系统，可以全天候监测桥梁受力、温度、湿度变化，为这座百年大桥筑牢安全根基。整座大桥七成以上钢材、八成建筑建材都产自贵州本地，少数外部构件，也选择在贵州本土加工厂完成加工装配，真正实现设计、施工、核心材料一条龙的贵州智造。

苑举正之所以倍感震撼，根源便在于亲眼见证内陆省份实现基建产业的全方位自主化。过往不少海外舆论，乃至岛内部分片面言论，依旧刻板印象化看待内陆西部省份，认定重大超级工程离不开外部技术扶持，很难依靠单一省份独立完成整套产业链的搭建。但花江峡谷大桥用实打实的成果击碎偏见，不靠外省全权兜底，不依赖海外技术设备，仅凭一省之内的科研院所、国企产业、本土工匠，便能打造出载入世界工程史册的地标建筑。

从昔日“地无三尺平”的闭塞山区，到如今世界百强高桥近半数坐落贵州，万千天堑接连化作通途，背后是西部省份数十年脚踏实地的产业积淀。贵州不再只是坐拥秀美山水的旅游之地，已经培育起一套成熟完备的桥梁勘察、工程建造、特种钢材制造的完整产业链，基建实力完成质的飞跃。这座大桥缩短峡谷两岸两小时的绕行路程，如今驱车通行仅仅两分钟，便利沿线百姓出行，带动山地旅游蓬勃发展，这份建设成果最终回馈一方土地上的民众。

放眼整个华夏大地，类似花江峡谷大桥的自主超级工程还有许许多多。苑举正此行的感慨，也让两岸民众看见大陆基建稳步崛起的底气。一省便可缔造世界级工程，背后依托的是全国蓬勃发展的工业体系与自主科研能力，这一份属于中国人的工程实力，值得每一位华夏儿女为之自豪。