5条。这就是截至2026年9月初，平陆运河已完成测试或明确筹备、面向广西本地市民的江海游船新线路总数。钦州段3条，其中2条已完成实船测试、1条正在筹备江海联通航线；南宁段2条，均为枢纽观光环线。

全线均为分段短途航线，

暂无从南宁市区直达钦州入海口的全程常态化游船

。

三条线路共用起点——钦州平山水上服务区，差别在往哪个方向开、看什么景。

平山服务区到青年船闸

，这是目前进度最快的一条。8月24日，“平陆运河泰和2号”旅游船完成首次客船实船测试，全程约26.6公里，穿过青年船闸，途经平陆运河核心枢纽工程区。

海事船舶引导游船开展实船通航测试

船型是“泰禾02”“泰禾03”两艘同型客轮，船长32米、宽5.4米，每艘载客100人，双层甲板，原本在柳州跑柳江内河观光，现在调来钦州跑这条线。这条线的核心体验是看运河枢纽工程本身——船闸如何运转、航道如何穿山而过。

平山服务区到入海口段

，测试同步完成，同样待常态化运营。这条线全程往南，驶向茅尾海方向，能看到内河航道逐步过渡到海域的过程——航道变宽、水文条件变化、潮汐影响开始显现。和第一条比，它更偏“看运河如何汇入大海”。

平山服务区到龙门大桥江海联通航线

，目前还在筹备实船测试阶段。这条线全程约51公里，预计航行3小时，从平山服务区出发，经过平陆运河河海分界线——G75兰海高速钦江大桥入海，抵达龙门大桥后返程。

旗舰船型是“北港邮11”轮，核定载客299人，船长45.97米、宽10米，3层甲板，集观光、餐饮于一体，8月27日刚从北海调航抵达钦州。和前面两条内河船不同，这条船是海区游轮，能跑江海两栖水域，所以这条线也是唯一一条真正串联内河景观与北部湾滨海风光的线路。

北港邮11游轮抵达钦州水上服务区停靠

南宁段两条环线由南宁交投集团负责运营筹备，目前还在推进中，尚未公布具体里程和行程时长。

马道枢纽环线

，围绕平陆运河上游第一座梯级枢纽——马道枢纽展开。马道枢纽是平陆运河三个梯级船闸中最上游的一个，也是全线最高边坡所在地，开挖边坡高度达188米。环线航线可一览枢纽全貌，看运河如何劈山而过。

平塘江口环线

，覆盖平陆运河起点——平塘江口，这里是西江与运河水道交汇处，也是平陆运河的“零公里”点。航线可观赏江河交汇景观，同时这一带也是岭南水运历史的重要节点。

两条环线在8月11日南宁市文广旅局的推介会上首次公布，当时披露的初步参数是：马道枢纽环线约25公里、航行约2小时，平塘江口环线约33公里、航行约2.5小时，均从新福水上综合服务区出发。

南宁文旅专场推介会现场主持人正在发言

但8月31日南宁市政府官网的最新政务动态中，未再提及这些具体数字，仅确认两条环线的筹备进展。因此里程和时长参数以最终开通时官方公布为准。

这可能是目前流传最广的误解。

8月18日到24日，“泰禾02”“泰禾03”两艘船确实从柳州白沙码头出发，沿柳江、黔江、郁江一路南下，经平陆运河抵达钦州，全程620公里。

观光游船行驶在柳江城市景观航道上

但这是通航前实船安全评估测试，目的是验证客船通航条件、船闸运行效率和水上服务区保障能力，不是面向游客的常态化运营线路。测试完成后，这些船留在钦州跑分段短途航线，而不是开通柳州直达钦州的游客线路。

同样的逻辑，“北港邮11”轮从北海调航到钦州，全程115.8公里，也是为后续江海联通航线备航，不代表北海直达钦州的常态化客运航线已经开通。

目前所有官方明确的游船线路，都是围绕平陆运河沿线服务区和枢纽做分段短途游览，单段最长51公里、最短约26公里。想从南宁市区一路坐船到入海口，现阶段还没有这条线。

顺带一提，广西文旅厅的《广西平陆运河经济带文化和旅游发展规划(修编)》已于2026年8月19日至25日公开征求意见，最终版本是否会调整现有分段线路，暂无公开信息。