近日，成都市公共资源交易服务中心对外发布火车站南广场西侧市政基础设施配套建设项目、火车站南广场东侧市政基础设施配套建设项目、火车站南广场4号6号地块市政基础设施配套建设项目施工/标段招标公告，拟新建多条配套设施道路，具体信息如下：

火车站南广场西侧市政基础设施配套建设项目、火车站南广场东侧市政基础设施配套建设项目、火车站南广场4号6号地块市政基础设施配套建设项目

建设地点：成都市金牛区荷花池街道，火车北站南广场片区。

项目业主：成都市金牛国有资产投资经营集团有限公司。

建设规模

火车站南广场西侧：

拟新建三条城市支路，红线宽度16m，双向两车道，包括道路工程、给排水工程、电力工程、照明及交安工程、绿化工程等。

火车站南广场东侧：

火车站南广场4号6号地块：

拟新建两条城市支路，红线宽度15米，单向两车道，包括道路工程、排水工程、电力工程、照明及交安工程、绿化工程等。

计划工期：240日历天。

成都站（火车北站）是成都“四主三辅”客站布局的重要一环，片区路网规划“六纵三横”。

成都站片区路网规划“六纵三横”

六纵：

商贸大道、东西一路下穿隧道、东西落客及过境通道、八里桥路。其中东西落客及过境通道、东西一路下穿隧道均为逆时针运转。

三横：

二环路、玉居庵路、赛云台路。

成都站车流主要通过

高架+地面+下穿

三层道路交通体系进行集散

高架：

东西送客通道、东西过境通道，与二环路、赛云台路连通；

地面：

成都站南北侧地面道路、玉居庵路，与二环路、赛云台路、商贸大道等周边主干道联通；

下穿：

东西下穿通道、赛云台路下穿，疏散片区过境车流，缓解成都站片区道路压力。

成都站扩能改造工程已纳入成都市发改委印发《2026 年成都市重点项目计划》，

明确成都站将于2027年6月投运。

当前，成都站扩能改造工程已进入第三阶段站台层和高架层主体结构施工。

为保障成都站投运后周边交通衔接顺畅，保障综合交通枢纽整体运行效率，促进片区土地开发，按片区规划完善路网以解决局部区域交通出行、提升片区整体交通水平，急需完善该片区市政配套设施，由此提出本项目的建设。

规划8条道路总长约1610米，按照道路所处方位分为

东侧、4号6号地块及4号6号地块

。

其中

东侧3条路

，总长约710米；

4号6号地块2条路

，总长约253米：

4号6号地块3条路，

总长约

6

46米。

道路①：

暂定道路名为

邻铁东路

，东西走向，西起广场东落客平台进站道路，东止北站东二路，长261米，宽16米。

道路②

：暂定道路名为

荷芳路

，南北走向，北起道路①，南止二环路北三段，长214米，宽16米。

道路③

：暂定道路名为

站东路

，东西走向，西起车站落客平台进站道路，东止北站东二路，长254米，宽16米。

南广场4号6号地块市政基础设施配套建设项目，主要包括2条市政道路：

道路④蓉通路（暂定名）

，南北走向，单向出站交通流向，北接车站落客平台进站道路，南止二环路北三段，长约210m，宽 15m；

道路⑤蓉达路（暂定名）

，南北走向，单向进站交通流向，北接车站落客平台进站道路，南止二环路北三段，长约210m，宽15m。

道路⑥

：暂定名

邻铁西路

，暂定道路名为

邻铁西路

，东西走向，西起蓉北商贸大道一段，东止车站落客平台出站道路，长273米，宽16米；

道路⑦

：暂定名

安宜路

，南北走向，单向进站交通流向，北接车站落客平台进站道路，南止二环路北三段，长约210m，宽15m。

道路⑧

：暂定道路名为

站西路

，东西走向，西起安宜路，东止车站落客平台出站道路，长165m，宽16m。

成都站（火车北站）最新进展

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道与京昆通道的核心节点，成都站扩能改造工程始终备受关注。区别于传统车站改造，这里正上演着一场“站城一体”的深度实践。

在现场可以看到，站房东西两侧约10米高处，总面积约9.6万平方米的

上盖市政广场盖体已经封顶，工人们正实施盖上建筑结构

。未来，这里将集候车、休闲、城市文化展示与城市公园功能于一体，成为缝合因铁路割裂的城市南北空间的“空中走廊”。

与此同时，

南广场两侧出租车通道结构已完成

。出租车通道新方案按照车流“南进北出、北进南出”的交通组织原则，北侧对接玉居庵路、站北东街，南侧接入二环底层道路，将实现出租车流线与周边市政道路车流的物理隔离。

片区城市更新也同步推进。目前，南广场配套工程结构工程完成60%，北广场公交枢纽工程结构工程完成45%，轨行区上盖市政广场工程结构工程完成60%。赛云台路下穿隧道项目围护桩工程已完成55%，东西下穿隧道西侧主体结构完成25%、东侧完成47%。曾经的城北门户，正随着路网延伸和管网焕新，蜕变为疏朗开阔的城市活力中心。