对于喜欢川西自驾、计划前往莲宝叶则、神座、俄么塘花海的游客来说，这条交通喜讯值得重点关注。6月29日，G0615久马高速核心控制性工程海子山1号隧道实现双幅贯通，彻底打通今年通车关键堵点。按照施工计划，2026年底神座互通至海子山停车区段将建成试通车，届时成都出发全程高速仅需4.5小时就能抵达阿坝县，川西北高原出行迎来重大变革。

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海子山1号隧道坐落于阿坝县境内，全长5319米，是整条久马高速里程最长的微瓦斯隧道，也是制约全线建设的重难点工程。隧道建设环境堪称“地狱难度”：施工海拔突破3500米，冬季最低气温低至零下26℃，高原缺氧、严寒霜冻常年伴随施工；同时片区属于川西北生态示范区，生态保护标准严苛。地质层面更是难题重重，围岩以破碎V级岩体为主，土质松散如同“豆腐岩”“千层酥”，岩层裂隙密布、含水量高，掘进过程极易出现涌水、突泥、隧道大变形等安全隐患，叠加瓦斯防控需求，施工管控标准远超普通公路隧道。

为攻克多重施工难关，项目团队联动西华大学、成都理工大学等高校组建专家专班，从地质探测、瓦斯管控、智能建造三大维度落地全套解决方案。在地质预判上，运用超前钻探、超声波检测设备，实时摸清前方岩层状态，动态调整支护方案，提前规避坍塌、透水风险；针对微瓦斯隐患，搭建全天候动态监测系统，洞内严禁明火与易燃易爆设备，常态化开展隐患排查，实现瓦斯施工零事故；同时大规模投入智能施工装备，拱架自动台车、湿喷机械手、锚杆台车替代传统人工作业，配合24小时轮班制度，抵消高原低温缺氧带来的施工降效，兼顾建设速度与工程质量。

此次隧道双幅贯通，为路面摊铺、机电、绿化等后续工序释放充足作业空间，保障年底通车节点顺利落地。现阶段久马高速已通车186公里，剩余在建里程33公里；2026年计划新增通车23公里，包含今年新建15公里神座互通至海子山停车区段，搭配2025年已通车8公里路段，两段道路连通后，成都至阿坝县将首次实现全程高速直达，累计通车里程达209公里。整条久马高速预计2027年全线完工，建成后成都前往川青省界车程压缩至5.5小时，川、青两省高速路网实现高效串联。

久马高速作为国家高速G6京藏线联络线，是衔接西南与西北的交通大动脉，同时纳入四川高速“1688网”关键放射线。道路通车带来的利好覆盖出行、旅游、民生多个层面：公路串联俄么塘花海、神座景区、莲宝叶则、红原大草原等川西热门景点，将散落的自然风光串珠成链，完善“大九寨”交旅融合布局，缩短成渝游客前往高原秘境的通勤时间，带动沿线民宿、特色农牧产品产业发展，拓宽当地群众增收渠道。

除此之外，这条高原高速还承担着完善西部综合交通枢纽、助力区域协调发展的重要作用。便捷路网拉近城市与高原牧区的距离，加速文旅、农牧资源双向流通，持续推动乡村振兴，加深沿线各民族交流往来，为川西北长远发展注入交通动能。

过去自驾前往阿坝县，山路曲折耗时久，不少游客因路途遥远放弃行程；今年年底高速贯通后，4.5小时舒适直达，周末短途高原旅行成为现实。川西自驾爱好者可以提前规划行程，待路段通车后，一站式打卡雪山、草原、湖泊，沉浸式感受高原风光。