你骑在剪子弯山的盘山路上，海拔已经过了4000米，心跳快得像要从嗓子眼蹦出来。前面是看不到头的发卡弯，后面是同样在喘的骑友。你脑子里只有一个念头：我还能不能蹬到下一个补给点？

骑行者在高原开阔公路骑行记录沿途风光

这不是假设。每年七八月，318国道上挤满了跟你一样的人。但真正骑完全程2200公里的人，和骑到一半搭车退出的，差距不在意志力，在体能储备。

8月刚骑完21天全程的湖南大二学生吴立志，每天7点半起床，8点出发，平路骑100公里，遇连续爬坡减到80公里以内。

心肺功能是第一道筛子。

海拔从1000米快速攀升到3000米的路段，高强度骑行后如果你洗了热水澡，当晚就头痛欲裂、胸闷气短——这是吴立志亲历的教训，他被迫原地休整一天。

13岁的广西少年胡慈佑翻越5013米的米拉山口时，27公里连续上坡骑了整整6小时，中途一度出现眩晕。这不是个例，是高原给每个骑友的同一张考卷。

少年佩戴头盔骑行在山间碎石土路之上

你的腿得扛得住“20公里零补给”的消耗。

。如果骑到一半弹尽粮绝，没人能帮你。

很多人以为爬坡最难。错了。

连续翻垭口的长下坡，才是318上最凶险的路段。

你的刹车在连续下坡中随时可能失灵，辐条可能断裂。然乌镇到波密这些区间，沿途没有自行车维修点，极端情况下你只能把车托运；而在百巴镇到工布江达路段，也可能遇到断辐条等故障，需谨慎控速坚持到维修点。

胡慈佑骑到然乌到波密段时刹车几乎失灵，父子俩果断选择托运维修，这才保住安全。

折多山路段每天上午9点进入车流峰值。近日，一位18岁小伙独自骑行折多山，高反遇大雾被困半山腰，叫货拉拉自救失败，最后被货车司机搭救。你能想象在海拔4000米以上的大雾里，推着车，看着身边的大货车一辆辆擦过去的感觉吗？

第一，你骑过“千公里级”长途吗？

G317川藏北线、G318川藏南线，都是给有1000公里以上长途骑行经验、已适应高原环境的人准备的。如果你最远只骑过周末环湖，直接上318就是在赌命。

第二，你扛得住“连续21天、每天8小时”的消耗吗？

吴立志的节奏是21天2200公里，平均每天100公里出头。但这是年轻大学生的体能——你每天的爬坡高度、高原反应程度、恢复速度，完全取决于你平时的训练量。

第三，你会自己补胎吗？

骑行途中爆胎是高频事件，未自备补胎工具就只能等路人经过。吴立志爆了3次胎，全靠陌生骑友帮忙。你不可能每次都指望别人身上带着撬胎棒和气筒。

有千公里长途经验、能适应高原环境的，

现在就能走。318全线正常开放，甘孜州85个平安驿站常态化提供免费氧气瓶、热水和应急药品，折多山路段每天7点到20点有巡逻管控。

核心中转段的骑行驿站旺季住宿定价在160到200元一晚，你住芒康如美镇、雅江这些地方，床品和消杀都有保障。

体能一般、想体验高原骑行的，

先走S434川西小环线——成都到康定到塔公到新都桥。海拔爬升平缓，单日骑行控制在80到100公里，补给点密集，不用连续高海拔过夜。这是入门级骑友进藏前最好的高原适应训练路线。

如果你连补胎都没学过，

别急着出发。先去把车骑明白，再考虑川藏线。

你现在看到的独腿男子孙有志骑行川藏线的视频，点赞超过24万。他的一条腿蹬了13年，累计骑行10万公里，还拿过全国残特奥会三银两铜。如果他能骑完全程，不是因为他少了条腿，而是因为他有10万公里的体能底子。

独腿骑手沿318国道骑行在车流旁

你没有10万公里，没关系。但至少，你得先确定自己不会在折多山的大雾里，等着货车司机路过时拉你一把。