踏浪访大港 山海启新程｜“暖暖北海 爽爽贵阳”网络主题传播活动走进北海
海风浩荡，潮起北部湾。9月19日，“暖暖北海、爽爽贵阳”双城联动主题传播活动走进广西北海。来自黔桂两地的主流媒体记者、文旅网络达人先后深入北部湾港北海码头、广旅·冠岭港湾休闲码头两大核心点位，从硬核产业大港到休闲文旅码头，全方位解锁北海“对外开放枢纽+滨海旅居
一条被重新定义的河，一本需要算全的账
2026年9月16日，平陆运河正式通航。全长134.2公里，5000吨级船舶，总投资约727亿元，从2022年8月开工到通水，用了四年。这些数字这段时间在各种场合被反复咀嚼。有人盯着过闸费算投资回收周期，有人测算全社会每年能省下多少运费。
广西明明靠海，为什么货船还要绕560公里去广东出海？
打开中国地图，广西的海岸线一目了然——钦州、北海、防城港三座沿海城市一字排开，1600多公里的海岸线直通北部湾。但一个长期被忽视的事实是：过去几十年，广西内河的大量货物并没有从家门口的北部湾港出海，反而要顺着西江一路向东，绕行560公里经广东的广州港、深圳港下
广西真正靠海了！
它有海，却缺少一条天然能与之连通且可通航的内陆大河，其腹地与北部湾之间曾经可谓山长水远。这意味着，如果货物走水运，从南宁到北部湾，需要拐向珠江绕行数百公里，经广西梧州，从珠三角出海。“临海而不通江达海”，这，就是广西曾经最广为人知的“困局”。
广西，终于变成沿海省份了
我们所知的东南沿海省份之所以发达，并不只是因为它们靠海而已，而是因为这些地方通过港口与广阔的外部世界建立起经济联系，进而由港口贸易带动本地产业结构重组，经济也就得以繁荣起来了。
560公里航程差，为何能省下至少1天和18%-30%成本？
这是西南腹地货物经平陆运河从北部湾港出海，对比绕行广州港的传统内河航线，官方给出的航程差与时间差。但560公里意味着多少时间，不是一道简单的除法题——内河航道没有统一标称航速，船闸等待、港口中转、江海衔接，每一个环节都在重新定义这560公里的时间价值。