1999年出游2800万，如今长三角临客增304对，压力增了多少？
直给式的写法不需要铺垫，第一句话就是答案——所以结论先行：集中出行压力比1999年大了两个数量级，但原因不是“调休制造了压力”，而是路网和人口基数膨胀后，同样的制度在消化一个完全不同的出行规模。
如何看待曲靖避暑经济的成功
今年夏天，曲靖火了。6到7月，这座滇东城市涌进了774.36万人次避暑游客，旅游花费72.06亿元，南城门广场单日游览人次突破5万。但气候好的城市不止它一个——同处西南的六盘水，夏天同样是19℃，同样在吃避暑这碗饭。
一张平价车票的“清凉效应”
138.5元票价、1082公里里程、13小时33分钟车程，这个暑期，成都西站开往曲靖火车站的K4981次普速临客列车，成为曲靖避暑经济持续走红的一张生动名片。针对跨省避暑出行高峰，铁路部门在8月多个周末增开这趟“夕发朝至”的临客列车，精准对接大众避暑需求。