一条运河通了海，这座“一脚跨两国”的边城，藏不住了

2026-09-20 04:49 旅游攻略 1 0

很多人第一次听说东兴，是因为一块碑、一条路、一根弦。

碑，是1890年立在北仑河边的"大清国钦州界"一号界碑，一百多年海风咸雨，字还清晰得像昨天刻的；路，是全长10065公里、中国最长边境国道G219的南端零公里，往北一走，直通新疆喀纳斯；弦，是全国唯一海洋民族京族的独弦琴，一根弦、一根摇杆，能弹出潮起潮落。

2026年9月16日，平陆运河全线通航。江与海打通的那一刻，人们的目光大多盯着南宁、钦州这些"运河主角"。可就在北部湾的最西端、中国大陆海岸线与陆地边境线唯一的交汇点上，一座叫东兴的边境小城，正悄悄把自己的百年故事，重新摆上了台面。

一条运货的河，怎么就带火了一座搞文旅的边城？这事儿，得从东兴脚下那个特殊到"全国找不出第二处"的点讲起。

要看懂东兴的分量，摊开中国地图就明白了。

中国大陆的海岸线，从辽宁丹东的鸭绿江口起笔，一路向南、向西，弯弯绕绕一万八千多公里，最后在广西北仑河口收笔。这个"句号"，就落在东兴市东兴镇的竹山村。更巧的是，也正是在这里，两万两千多公里的陆地边境线，开始了它向西南、再向西北的漫长旅程。

海岸与国境，在竹山这一个点上，接上了头。

放眼全国，再没有第二个地方，能让你一只脚站在大海边、另一只脚踩着国境线，往南是蔚蓝的北部湾，往西一步就能跨过北仑河、望见越南。东兴人给自己起了个很贴切的名号——"边海之城、国门东兴"。边，是中越边境；海，是北部湾；国门，是国家一类口岸东兴口岸。

这三样东西叠在一起，本身就是稀缺到极致的资源。过去，它们像散落在北仑河畔的珍珠：界碑在竹山村，口岸在城区，独弦琴在京族三岛，侨批馆在老街——各有各的好，却始终差一根线把它们串起来，也差一股足够大的客流把它们带旺。

平陆运河通航，补上的，正是这股"势"。

在竹山村，最让自驾客心潮澎湃的，是那座巨大的蓝色G219立体雕塑。

雕塑底座上刻着"10065KM"和一幅中国地图，北端标着"喀纳斯"，南端标着"东兴"。站在雕塑底下抬头看，很多人会忽然意识到：自己脚下踩着的，是一条万里征途的起点。

G219国道北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，全长10065公里，纵跨四个省区，串起了雪山、草原、戈壁、雨林，被自驾圈称为"国之大道"。它的南端零公里纪念坛，就临江而立在竹山。而它旁边的山海相连地标广场，那条红蓝双色、35米高、造型像个"兴"字的雕塑所在，同时又是另一条国道——G228（从辽宁丹东到广西东兴的沿海公路）的终点。

一条国道在此起步，一条国道在此收尾，全中国找不到第二处。

过去，G219对大多数人来说，是一条纯粹的自驾风景线，游客自驾到了零公里，拍张照、打个卡，往往就掉头走了。平陆运河通航后，局面变了：水路通江海、陆路贯边疆，运河带来的西南客流、东盟客流，可以在北部湾沿岸分流，一头扎进这条"国之大道"。

正如当地所研判的，G219正从单纯的自驾风景线，升级为承接运河客流、联动内陆与东盟的"文旅黄金走廊"。零公里这个点，不再是旅途的终点，而可能成为很多人"运河+边关"一程多站游的起点。

如果说G219给的是山河的辽阔，那么大清国一号界碑给的，就是历史的厚重。

这块碑，是1890年（清光绪十六年）清政府与法国会勘中越边界时立的第一块界碑。碑高176厘米、宽62厘米、厚27厘米，用本地砂岩雕成，正面阴刻"大清国钦州界"六个楷书大字，上款"光绪拾陸年贰月立"，落款"知州事李受彤書"。因紧扼水陆咽喉、在这次勘界中编号第一，故称"一号界碑"。

很多人不知道，这块碑背后，是一场没有硝烟却步步惊心的较量。

1885年《中法新约》签订后，清廷派钦差勘界大臣邓承修，与凭武力要挟的法国使臣在北仑河畔反复博弈。法方蓄意曲解边界走向，企图把白龙半岛的一半疆域划进越南。邓承修遍历边境险要，实地踏勘丈量，翻出历代舆图、方志据理力争，"寸土不让"，历经数年，硬是收复了江平、八庄等地，最终敲定竹山为南疆海陆边界的起点。

这块碑，因此不只是一块石头。它是近代中国在积贫积弱之际，少有的一次靠谈判和实据守住国土的实物见证，也是西南边疆从"有版图、无定界"走向"立碑定界、依法治边"的开端。如今碑体已加装玻璃罩、新建碑亭保护，隔一层玻璃，是北仑河上来来往往的跨境货船——历史与现实，就这么安静地对望着。

有意思的是，这块碑是单面刻字。原来以山岭为界，两国共立一块碑；以河流为界，双方各立各的碑。此处以北仑河主航道为界，碑立不进河里，只能立在靠近主航道的陆地上，单面刻字朝向我方——滔滔大河，以主航道中线分，一半主权属于中国。

而在东兴城区的中越界河风景区，游客乘船游北仑河，还会穿越5块海上界碑区域，其中1377号、1378号是直接立在海水中的陆地界碑，潮涨潮落，岿然不动。在东兴口岸广场，则立着2001年中越重新勘定的1368（1）号新界碑，"中国"两个鲜红大字下，刻着编号和年份。站在新界碑旁望过河对岸，越南芒街的楼房、街道清晰可见，北仑河最窄处，连对岸人的轮廓都看得清。

从1890年的大清一号界碑，到2001年的1368号新界碑，一百多年的国土叙事，在东兴这座小城里，走出了一条看得见、摸得着的线。

界碑讲的是守土，东兴侨批馆讲的，则是另一番守望。

在东兴侨批馆，讲解员常会讲起抗战时期那条"东兴汇路"。当年日军封锁了中国东南沿海，传统的海上寄信、汇款之路全部断绝，潮汕、广府一带靠海外侨胞接济的侨眷，顿时陷入绝境。危急时刻，一批爱国华侨以中越边境的东兴为中转枢纽，硬是在陆地上蹚出了一条全长3000多公里的秘密通道。

据侨批馆史料，这条通道每月流转数十万封侨批，把海外华侨的血汗钱和家书，辗转越南、再经东兴送回国内，直接挽救了数百万侨眷的生命，同时还输送抗日捐款和紧缺物资，成为维系民生、支援抗战的"生命线"。

侨批，是海外华侨通过民间渠道寄回国内的汇款与家书的合称，已列入"世界记忆遗产"。而当年送批人有一条铁规矩：哪怕自己在战乱中挨饿，也绝不挪用侨胞托付的一分钱。东兴侨务部门的工作人员说得朴素——这种"一诺千金"的契约精神，放到今天，就是最生动的诚信教材。

如今，东兴正以侨批为纽带，开展中越文史交流、举办跨境展览，还打造了"重走东兴汇路"的研学线路。一部曾经的抗战金融秘史，就这样变成了可走、可读、可感的边境文旅新场景。

离侨批馆不远，是东兴另一条有名的街——国旗街。二十多年前，一批靠口岸经济先富起来的临街商户，自发在店铺前挂起五星红旗，一家带一家，整条街都红了。祖籍东兴、从小在越南长大、1990年回国做鞋业生意的侨商雷庆生说："东兴和越南只隔一条河，国旗就是国家的象征。每天开门抬头看见这一抹中国红，心里格外踏实。国家好，小家才会好。"

界碑、侨批、国旗街——东兴的文旅，从来不是凭空造景，而是把真实发生过的守土史、金融史、家国情，一寸寸变成了能落脚的地方。

东兴的底色里，除了"边"，还有"海"，以及一个因海而生的民族——京族。

京族是我国唯一的海洋少数民族，主要聚居在东兴江平镇的澫尾、山心、巫头三个海岛，合称"京族三岛"。千百年来，京族人耕海牧渔、向海而生，也由此孕育出独特的海洋文化。

在东兴市京族文化博物馆，京族独弦琴艺术代表性传承人阮媛媛会现场演示这件"奇怪"的乐器。很多游客第一次见都纳闷：独弦琴只有一根弦，怎么能弹出那么丰富的曲调？

奥妙在那根摇杆上。独弦琴没有复杂的品丝，全靠左手操控摇杆改变琴弦张力，配合右手弹拨，泛音与基音切换之间，幻化出高低起伏的音色。"一弦可拟万籁，海风、浪涛、渔歌，都能在琴音里听见。"阮媛媛说，"这是我们京族人向大海倾诉心事的方式。"

独弦琴艺术已列入国家级非物质文化遗产。每年京族最隆重的哈节（"哈"在京语里是唱歌的意思，哈节即歌节），哈亭内外彩旗飘扬，哈哥哈妹身着撷取大海底色的淡蓝、洁白盛装，弹琴唱歌，通宵达旦。哈节同样入选了国家级非遗名录。

京族文化博物馆里，一件件老船具、旧渔网静静陈列，完整留存着京族人耕海牧渔的生活印记；餐桌上，风吹饼、京族炒粉带着海的咸香——饼大如草帽、薄而圆，据说风大都能吹走，靠的就是太阳晾晒和炭火烘烤两道功夫。

一碑、一琴、一饼，藏着的是一个海洋民族完整的生产、艺术与生活。

文旅热的背后，是口岸经济这个硬支撑。

东兴口岸是国家一类口岸，中越友谊大桥横跨北仑河，一桥连两国。这里百年通商、往来频繁，每天清晨，数千名持边民证的"跨国上班族"在桥上穿梭，把东南亚的水果、海鲜、红木工艺品带进带出。

数据更直观：2026年1—8月，经东兴口岸二桥出入境车辆19.67万辆次，同比增长13.66%；进出口货物137.09万吨，同比增长19.7%；口岸出入境旅客664万人次，同比上升10.2%，其中越南入境旅游团就有一万余个、13万人次随团入境。东兴口岸二桥还在2024年12月成为全国首批"国际卫生陆港"。

更值得说的是它的智慧化升级。中越东兴—芒街智慧口岸北仑河二桥货运通道项目预计2026年底开工，将引入AI智能体系，打造"AI+口岸+物流"通关模式。改造完成后，货运通道日通关能力将从目前的1000辆次跃升至3300辆次，提升三倍多；单辆货车平均等待时间缩短约2小时，测算每年可为企业节约物流成本约7300万元。

越南的榴莲、龙虾、青蟹，中国的电子配件、汽车配件，正沿着这条"数字丝路"加速流动。

而平陆运河，给了这座百年口岸更大的想象空间。过去陆路运输成本高，主要承运高附加值和生鲜产品，大宗货物"望路兴叹"。运河通航后，东兴可以把平陆运河的海运网络，与越南正在大力推进的海港建设衔接起来：西南货物经运河水运到北部湾，再从东兴口岸进入越南腹地；东盟货物也可反向进入中国西南。

河运、海运、铁路、公路一旦在东兴这个点上多式联运，它就不再只是"通道"，而是面向东盟的"江海+沿边"枢纽。口岸热、贸易旺，人流自然来——这正是边海文旅能持续火下去的底气。

把东兴放进更大的棋盘里看，逻辑更清楚。

2026年8月，广西文化和旅游厅就《广西平陆运河经济带文化和旅游发展规划（修编）》公开征求意见，明确提出紧扣通航时间点，打造标准化水上游览、研学体验、生态休闲产品，"通航即成型、通航即运营"；到2030年建成一批标志性文旅项目，打响平陆运河文旅品牌。

这意味着，运河文旅从一开始就不是只盯着河道本身，而是要把沿线、沿海、沿边的资源统筹起来。在这盘棋里，南宁是河头枢纽，钦州是出海门户，而东兴，是那个把"运河—海洋—边境—东盟"四重视野一次性收拢的独特节点。

东兴市文旅部门给的定位很清楚：培育优化跨境旅游产品，打造"登国门、游界河、赏边海"特色线路，发挥"一脚跨两国"的独特体验优势，讲好边疆民族团结、睦邻安邻的故事，擦亮"边海之城、国门东兴"品牌。

换句话说，别的城市靠运河做的是"江河文章"，东兴做的，是"江河入海、海陆接边"的大文章。把地理上那个最远的点，变成开放的最前沿。