8 月访日大陆游客直接少了近六成，连续 9 个月一路往下掉。

本来日方想靠着涨签证费、涨离境税多捞一笔，补上财政缺口，可韩国游客人数倒是冲上去了，可人均消费还不到大陆游客的一半，人头数量根本填不上收入大坑。

中方紧跟着对等上调日本公民来华签证费用，一句话讲明原则，没有多余解释。

真正麻烦的地方，可能还在后面，靠收更高签证费赚小钱的日本旅游业，能不能扛得住高消费客源持续流失带来的损失？

9月11日，一场例行记者会上，境外媒体专门问到中方上调日本公民赴华签证费用这件事。

官方给出的答复十分干脆，本次签证费的调整，完全依照对等原则落地。

这条新闻在当天下午由国内权威报业集团对外发布，没有多余冗长的解释，一句话就把整件事的底层逻辑讲明白。

在小泱看来，对等二字放在跨境签证这件事上，是最朴素的国际交往准则。

别人用什么样的标准对待我们，我们就拿出同等规格的安排回应回去，这不算是情绪化的对抗，只是守住自身的合理权益。

不少读者容易产生误解，以为这次签证费用上调，面向所有来华的外籍人士，实际情况并不是这样，本次收费改动，只针对日本公民，其余国家来华签证的收费标准维持原样。

政策落地也留出短暂缓冲窗口，通知发布于9月11日，正式执行时间定在9月14日，在新规生效之前已经提交的签证申请，依旧沿用原先的资费标准。

精准划定调整范围，设置过渡期，处处都能看出，这是一次目标清晰，经过周全考量的举措。

这件事到这里还远远没有结束，往前追溯整件事情的源头，最先抬高签证门槛的一方，其实是日本。

今年7月1日，日本正式上调赴日签证的收费标准，单次签证费用从3000日元涨到15000日元，直接上涨5倍，多次签证的费用同步翻倍上涨。

日方对外解释，现有的签证定价从1978年沿用至今，时隔将近五十年，国内物价还有汇率都发生很大变化，调整资费合情合理。

我心里一直有个疑问，如果单纯只是物价上涨需要调价，免签清单的划定标准又该怎么解释。

日本面向74个国家和地区开放免签入境，不少热门地区都名列其中，中国大陆却始终没有进入这份名单。

大陆游客前往日本，除了要全额承担上涨后的签证开支，还没有免签通道可以选择，两边一对比，很难不让人心生想法。

还有一处很容易被大家忽略，就在上调签证费的同一天，日本同步调高外国游客的离境税，税费从1000日元上涨至3000日元。

普通游客一趟行程下来，还没开始游玩，硬性支出一下子多出不小一笔，一边上调各类入境相关税费抬高出行成本，一边热门景区不断出台限流管控方案治理观光公害，两套政策方向相互拉扯，日本旅游业自身内部，早就已经吵成一团。

外务省看重签证、离境税上涨带来的财政增收，地方上的温泉旅馆、线下旅行社却持完全相反意见。

很多一线从业者公开表示，签证费新增的收入，和高消费游客流失带来的损失相比，根本不值一提。两种诉求很难调和，后续入境游客的统计数据，直接给出最真实的答案。

日本国家旅游局对外放出8月入境游客统计数据，整月入境外国游客一共309.89万人次，相比去年同期下降9.6%。中国大陆游客到访人数仅有41.8万人次，同比直接下滑59%，客流连续9个月保持下行的态势。

反观韩国游客，8月到访数量达到85.05万人次，人数已经超过大陆游客两倍，日本部分行业人士此前抱有期待，大陆客源缺口，依靠韩国、东南亚市场的增量就可以补齐。

小泱并不认同只看游客数量就判定市场可以顺利替代的看法，旅游经济看的从来不是入境登记的人头，而是游客在当地实实在在的消费。

单纯依靠短途低价客流填充名额，很难复刻过去大陆游客带来的消费体量，这个观点其实一直都存在不小的讨论空间。

有人觉得只要游客总数稳住，整体营收就不会差，可消费端的数据，刚好推翻了这个简单的猜想。

2026年第二季度的消费统计可以直观看到差距，中国大陆游客人均消费大约26.7万日元，韩国游客人均消费不足10万日元，二者差距超过两倍。

韩国游客大多选择周末短途出行，行程大多控制在一两天，很少安排大额购物。

大陆游客出行普遍是五天以上长线行程，住宿餐饮购物多个环节都会产生消费。

哪怕到访人数锐减接近六成，大陆游客整体消费总额依旧几乎和韩国游客持平。

拉长时间维度再看，2024年中国大陆游客全年消费总额达到1.73万亿日元，占到日本入境游全部消费的21.3%，妥妥的核心基本盘。

2026年前七个月，大陆游客在全部访日外国游客中的占比，从去年的22.8%下跌至10.1%，市场占比近乎腰斩。

日方将客流下滑简单归因为燃油附加费上涨，台风造成航班取消，这些因素确实客观存在，却很难解释长达九个月的持续下跌。

游客要不要选择一个目的地出行，考量的从来不止机票酒店的价格，出行时的感受，当地释放出来的态度，同样占据很重的分量。

很多人还会觉得，东京大阪这类大城市客源丰富，少一部分游客不会产生太大冲击，事实是不是真的如此，我们再把视线转移到日本各个县域文旅市场看一看。

东京大阪这类国际化都市，入境客源结构多元，欧美以及东南亚游客能够填补一部分空缺，受到的冲击相对有限。可放到青森静冈这类依赖特定客源的地区，局面就完全不一样。

有公开报道提到，2026年春节期间，到访青森的入境游客里面，中国大陆游客占比达到三成。

这个市场份额一旦收缩，整条地方文旅产业链都会跟着受牵连。，旅馆空置率上升，特产门店客流变少，车站等候接单的出租车司机长时间等不到客人，一环扣一环，中小城市的服务业最先感受到寒意。

日本早早定下目标，计划2030年入境游客总数突破6000万，入境消费总额达到15万亿日元。

多家日本本土机构给出预判，2026全年访日游客数量大概率下滑2%到5%。野村研究所测算，如果大陆游客持续减少，最高会带来2.2万亿日元的经济损失，拉低日本GDP0.36%。

在我看来，日本旅游业最大的困境，不是短期游客数量波动，而是想要完成宏大的旅游目标，后续的增长压力已经大到很难实现。

想要达到目标，2027年之后，除中国大陆以外的入境游客，每年都要维持10%以上的增速。

从8月最新的数据不难发现，韩国还有中国台湾地区游客的增长幅度，已经开始收窄，持续高增长的预想，并不容易落地。

还有一个现实难题摆在眼前，中日之间直飞航线不断缩减，当下航班运力仅仅恢复到疫情前不足五成，出行便利性持续下降。

出行门槛抬高，航班选择变少，多重因素叠加，潜在游客出行的意愿自然会持续走低。

不少人还抱有一个想法，只要把签证费用降回去，流失的客源马上就会回来，这里其实留有很大的讨论余地，签证价格只是众多影响因素当中的一项，仅仅调整收费标准，未必就可以快速挽回已经流失的游客。

游客做出出行选择，是综合全部信息之后得出的结果，单一政策的改动，很难快速扭转长期形成的市场趋势。

入境旅游行业的核心逻辑，是吸引外人愿意前来，心甘情愿在当地消费，靠抬高签证税费赚小钱，反而把高消费的客源挡在门外，这笔账怎么算都划不来。

政策的调整可以很快落地，游客心里的好感，却不是短时间之内就能重新建立起来的。

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