超级枢纽落地：香港国际机场游艇港湾改写大湾区游艇产业版图

2026-09-18 16:21 旅游资讯 1 0

2026年《旅游强国建设“十五五”规划》的出台。作为我国首个以“旅游强国”为主题的国家级专项规划，为大湾区游艇产业注入一剂强心针。

规划明确提出发展游艇旅游，稳步扩大游艇消费试点，丰富高品质旅游供给。

当前，大湾区已形成全国规模最大、活跃度最高的游艇消费市场，聚集游艇制造、运营、文旅配套企业，游艇保有量稳居全国首位，具备先发优势。然而，高速发展的背后，三大结构性短板不容忽视。

其一，高端泊位资源严重错配。

广东省现有游艇泊位约2000个，空置率约60%。香港则一泊难求，大批超级游艇只能停泊在浮泊泊位。

其二，枢纽能级不足。

大湾区虽有世界级机场群和港口群，却没有一个真正实现空海联动的游艇综合体。

其三，产业内外割裂。

内地市场体量大但国际化程度有限，香港国际化成熟但承载力见顶，三地联动松散。

三个短板叠加，使大湾区游艇产业陷入“大而不强、多而不精”的尴尬局面。

据统计，香港拥有92艘30米以上超级游艇，在亚太地区排名第二，

仅次于澳大利亚。2025年共有78艘超级游艇访问香港。与此同时，2025年，香港的超高净值人士数量在全球城市中排名第二。

但全港适合40米以上游艇的泊位屈指可数，过去二十年未新增任何游艇码头。亚太第二的保有量，对应的是几乎为零的基础设施增长。泊位供给与市场地位之间的巨大落差，使香港始终未能充分释放国际超级游艇目的地的潜能。

SKYTOPIA游艇港湾最大可停泊120米超级游艇

自由行新政提供了制度支撑，但产业格局的重构，亟须一个体量足够、能级匹配的标杆项目来破局。香港国际机场SKYTOPIA游艇港湾项目的落地恰逢其时。

从硬件层面看，作为全港规模最大的游艇设施，SKYTOPIA将在一定程度缓解香港泊位不足的堵点

。更重要的是，项目泊位结构精准对标市场需求——近半数泊位专为30米以上超级游艇设计，这在全球游艇码头中都属于高配。

SKYTOPIA的定位与香港现有游艇会形成“错位互补、协同发展”的格局——现有游艇会大多深耕本地市场，SKYTOPIA则聚焦跨境大型游艇流量，共同提升香港游艇产业整体承载力。凭借空—海—陆三位一体的独特区位，SKYTOPIA对内承接内地游艇客群与产业资源，对外依托香港自由港政策与全球航空枢纽地位，打通湾区游艇与亚太、全球市场的链接通道。它的出现使香港首次具备成为国际游艇超级枢纽的硬件基础——既是国际游艇进入中国市场的第一门户，也是中国游艇走向世界的核心窗口。