本刊记者 侯隽

打开铁路12306客户端的“铁路旅游”板块，如果以北京为出发地，可检索到数十个旅游专列产品，目的地覆盖新疆、甘肃、青海等西北地区，也延伸至东北三省和广西、云南、海南等热门线路。

从150元的短途沉浸式文旅专列，到几万元的南北疆豪华之旅，产品跨度极大。这个正在快速扩容的市场，折射出一种消费逻辑的深刻转变。效率至上的时代，火车曾是旅行中必须忍受的时间成本；如今，它却变成值得慢慢品味的部分。

当火车从运输工具变为体验空间，人们不再只为抵达买单，而是为在路上付费，这场转变正在重塑整个铁路文旅的产业图景。

覆盖不同价格区间，满足不同人群

8月31日，为期62天的铁路暑运落幕。全国铁路累计发送旅客9.54亿人次，开行旅游列车699列，其中旅游专列415列、旅游专线284列。火车不再只是交通工具，正在变成一种旅游产品。

旅游专列是指根据旅游团体行程需要整列定制开行，提供食住行游购娱学等服务的包价旅游产品，其中有专注长途的，也有聚焦短途的。

8月11日，“中原铁道·大河之南号”海滨草原避暑专列从郑州驶出，开启7天6晚的山海关、坝上草原环线之旅。列车定员248人，全列采用软卧包厢设计，每种房型均设独立卫浴，带来移动酒店式体验。来自郑州的王阿姨说，列车管家的专业和细致让她很安心。

短途市场上，“星光·燕赵号”从北京站驶出，车外观有精美京剧纹样，车厢内壁是古画墙纸。国铁北京局对7节车厢进行改装，集观光、餐饮、娱乐于一体，总载客216人。

旅游专列之外，旅游专线也在同步扩容。旅游专线指在固定旅游路线上运行，车运行区段、停靠站、开行规律及编组内容相对固定，以车票为主要销售形式的旅游产品。这类旅游专线往往由铁路与地方文旅部门联合推出，凭车票可享景区门票、住宿、餐饮优惠。

供给持续扩容的同时，市场格局也在加速丰富。经过多年培育，市场已形成高端豪华与大众平价两大赛道。几万元和150元，构成了火车旅游市场的价格光谱两端，而且两端都很火爆。

同程旅行平台显示，游客消费更趋理性务实。一方面，高品质、定制化、稀缺资源型产品持续热销，供不应求；另一方面，高性价比产品受到青睐，游客在出行决策中更加注重实际价值与体验回报，旅游形式更加多元，“小众化”“碎片化”成为主流。

高端线路上，“熊猫专列·锦绣天府号”主打蜀锦宋韵美学，全车仅设92个席位，16天南北疆之旅定价几万元仍备受追捧。“武铁假日·遇见美好号”票价20999元起，50多位工作人员服务231位旅客，每节车厢配专属管家和随车医生。

成都客运段党委副书记田小川透露，熊猫专列高端线路境外游客占比高达80%至90%，慢游方式让入境客群真正读懂中国地理与人文。

普惠端的数据显示，东北旅游列车串联草原、森林、海滨、湿地，人均费用约6000元，最低4000元出头，日均不到300元。

国铁沈阳局客运段有关负责人介绍，运营成本主要集中在行、住、食三大板块，铁路运输及车体适老化改造是最大支出。尽管定价亲民，品质并未缩水——铺位加宽加厚，车厢加装防滑扶手，洗漱间冷热水可调，餐食遵循低盐软烂原则，有效减轻了老年旅客出行的负担。

高端与普惠，两条赛道同时升温，引起业内广泛关注。

中国科学院地理资源所旅游中心总规划师宁志中认为，旅游列车已超越传统交通运输功能，成为吃住行游一体化的新型旅游消费方式，价格由市场供需、服务品质及文化附加值共同决定。

“高端专列逻辑是产品定义人群，普惠产品逻辑是规模创造价值，分层供给印证了市场的成熟与理性。”眺远咨询董事长高承远对本刊记者说。

苏商银行特约研究员武泽伟接受本刊记者采访时说，高端专列与普惠班列的消费逻辑，共通点在于都紧扣“便民、舒适”的核心价值，满足游客从出发地到目的地的美好期待。差异在于，高端专列卖的是稀缺资源和至尊服务，针对高净值、对时间敏感的成熟客群，追求“一人一舱”的专属感；而普惠班列则致力于扩大交通基本盘，以高性价比服务覆盖广大中低收入客群。

“高端卖稀缺资源和至尊服务，普惠扩大客户基本盘，铁路旅游必须覆盖不同价格带，满足不同人群。” 武泽伟说。

银发群体是主力，年轻游客占比在提升

如果说价格分层是市场成熟的表现，那么更深层的变化在于：旅途本身正在从“成本”变成“产品”。一列火车经过专业化、主题化改造，已成为集观光、休闲、文娱、体验于一体的移动舞台和博物馆。

例如， “星光·燕赵号”融入大量非遗元素，搭配超大观景窗和智能天幕，旅客可以在列车上欣赏民族舞蹈、特色杂技；“津旅时光号”把车厢打造为流动的音乐舞台，相声、曲艺、非遗传承人现场展示让两小时车程变成文化沉浸之旅；“武铁假日·遇见美好号”随车配备医护人员，推出明厨亮灶现制餐食，服务标准对标星级酒店。

来自上海的张先生这样描述自己的体验：“之所以选择坐火车游新疆是经过了充分的调研，新疆景区很分散，专列一铺到底，白天大家精力充沛地下车逛景点，晚上回到车上吃饭休息。这种慢节奏既满足了老人的体力需求，也让陪同家人减轻负担，有了探索的乐趣。”

这种行程舒缓、一价全包的模式，精准击中了当今旅游市场的两大主力——银发族与家庭客群。

同程旅行平台数据显示，55岁以上银发群体占比超60%，是旅游列车消费的主力人群。今年暑期，“三代同游”更成为显著出行特征，许多老年人不再独自结伴出行，而是带着子女、孙辈一同踏上旅途，列车车厢变成流动的家庭乐园，旅行也成为维系亲情的纽带。

携程研究院分析员丛森对本刊记者说，从一手运营经验看，银发客群选择专列产品时真正在意的不是便宜，而是省心、安全、社交与情绪价值。

“从平台的数据观察，银发客群对传统低价团的二次加价、强制购物等现象有强烈抵触，一价全包、纯玩无购物的产品承诺最能建立信任。安全与健康是底线，专列‘大件行李随车、车随人走、夜行日游’的形态天然降低了长途奔波的劳顿，适老化硬件与随车医护直接回应了老人及其子女对出行安全的核心关切。” 丛森说。

他还发现了一个有意思的现象：社交与情绪价值是惊喜点。同龄人同车的车厢社交、棋牌歌会、民俗互动，让专列成为“移动的长者俱乐部”——这是专列区别于其他交通方式不可替代的情绪价值。

携程老友会数据显示，老友会（携程推出的针对银发人群的旅游品牌）客单价能达到年轻用户约3倍，银发客群的消费逻辑正在从“为低价买单”转向“为确定性和情绪价值买单”。

与此同时，35岁以下年轻游客的占比也在稳步提升。复古车厢、沿途绝美风光、特色主题互动，契合年轻人拍照打卡、追求松弛感的需求。

此外，旅游列车的走红还带来了强大的引流效应。同程旅行平台数据显示，列车沿途停靠的中小型站点、知名景区、特色乡村旅游目的地客流显著增长。

分层供给与长效品牌的必答题

客群画像日益清晰，需求差异也随之凸显，这对产品设计提出了更高要求。

武泽伟分析认为，银发群体倾向于慢节奏观光、安全舒适、可听的讲解及照料服务，产品讲究“静”；年轻人追求社交属性和出片率，偏好主题派对、夜间活动，产品讲究“潮”。

他建议专列采取分时、分节运营策略：白天时段安排摄影采风或桌游咖啡类车厢，吸引年轻客群交流；下午到晚间安排养生讲座、棋牌休闲或健康专餐，服务于银发群体。通过物理空间隔断和时段切换，实现动静分离。

不过，行业高速增长背后，瓶颈同样突出。

高承远直言，当前突出的短板在于重硬件轻软件、重首发轻运营。部分主题列车过于依赖车厢内部的装饰和场景打造，但在服务标准的稳定性、文化内容的深度挖掘，以及到站后“最后一公里”的接驳与周边配套上仍存在不足。

如何将网红打卡的热度沉淀为品牌复购的厚度，是行业进一步发展的核心瓶颈。

武泽伟认为，当前火车旅游的短板在基础设施与交通调度的信息化整合不足，例如停车接驳时间过长、车厢内充电口不足、瞬时人流清洁维护滞后、天气不可控时缺乏应急方案等。此外，旅游专列常受制于常规客运线路的优先排车权，导致准点率低、体验折损。

面对这些短板，各地正在积极探索破解之道。

北京第二外国语学院首都文化和旅游发展研究院执行院长厉新建认为，中国旅游资源丰富，但资源转化为产品的能力仍有不足，高品质旅游列车正是串联优质目的地的重要形式，既能释放旅游资源潜力，吸引高端客群，又能让境外游客深度感知中华文化。他同时指出，车内服务、线路设计、创新能力才是核心竞争力，缺乏特色IP与品质保障的产品终将被市场淘汰。

政策层面也在加码。6月10日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8部门联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》，从基础设施旅游化改造、丰富产品体系、提升服务水平等5个方面提出多项政策举措，明确到2030年在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组。

有人花几万元买一间移动的蜀锦宋韵客房，有人花4000元买一铺到底的东北慢游，也有人花150元买一张短途文旅专列的车票，看窗外从城市变成田野。

价格的分层，是人们对“在路上”这件事的不同期待。这些期待能否被持续满足，才是铁路旅游能否走远的真正门槛。

“锦绣天府号”旅游列车的车内环境