2026年9月16日，广西平陆运河正式建成通航。这条人工运河历时4年，花费720多亿，是新中国成立后第一条国家级通江达海的大运河。

为何要在广西挖这条运河？这条运河能像京杭大运河一样让广西老表富裕起来吗？今天就简单聊聊。

古代，广西和贵州差不多，属于兵家不争之地。先秦时期这里分布着西瓯、骆越等众多越族部落。

公元前219年，秦始皇心怀雄图霸业，先后派屠睢、赵佗南征百越，在这里设立桂林郡、象郡，从此纳入大一统王朝版图。

看过古装片的都知道，古代犯了重罪，就会被流放岭南，可想这里条件有多恶劣。

首先广西多山，喀斯特地貌广布，不适合农业耕作。去桂林旅游的老铁应该就能发现，到处都是平地而起、笔直向上的石头山，人都爬不上去，更别说种地。

好不容易有点平坦的地方，65%的土壤都是红壤，酸度高，能直接毒害植物根系，而且土地贫瘠，和东北黑土地形成两个极端。种一得半，能有一半收成就算不错的了。

即使到今天，广西的粮食自给率也只有70%。气候常年高温湿热，容易滋生大量蚊虫。

古代没有空调、没有三甲医院，痢疾、登革热这些疾病是直接致死的。比如韩愈当年被贬岭南，他的小女儿在途中就病死了。

即使到了近现代，因为广西地处边疆，挨着东南亚，很长时间拿到的都是国防屏障剧本。从清末的中法战争，到抗日战争，到1965年抗美援越，再到1979年对越自卫反击战，这里始终处于国防一线。

客观来说，国家没办法把顶级科研院校和大型工业项目放在这里，几百亿投资一炮子干没了肯定不行。更何况广西边上还有广东，没有近水楼台先得月，反而是大树底下不长草。

优秀人才、高素质劳动力甚至本土资本，都被隔壁广州、深圳的超一线城市虹吸了。所以广西老表和湖南人一样，经济中心都在深圳。

当然最关键的问题还是交通不便，没有路怎么富起来？所谓岭南就是五岭之南地区，古代广西、广东北边横着越城岭、都庞岭等五座山脉，隔断了与中原地区的交通。

物流商贸非常不方便，岭南的大量农耕技术、知识、文化还是流放官员带过去的，经济发展的难度可想而知。

有老铁会说，广西可以学广东，北边的陆路不好走，往南出海搞外贸不香吗？事实上广西在建国后是内陆省份，直到1965年才把钦州、防城港、北海三个地方从广东划分给广西。

到这广西虽然名义上有了海岸线和港口，但新的问题又出现了。广西靠海却没有内河直通海洋，深圳、广州的大船靠岸后，可以沿着珠江水系覆盖几乎整个广东省。

但广西的主要河道西江、郁江等都是汇入珠江，从广东入海，主要航道也是西江航运专线，从南宁到广州。如果你是商人，还不如直接把工厂开在广东。

所以上世纪60年代开始，广西老表就想建一条人工运河，拥有自己的航道。

勘探设计的路线是从南宁的平塘江口到钦州的陆屋镇，所以取名平陆运河，运河连通西江，就能直达钦州湾入海。

但在那个年代，运河预估要20万工人耗费5-6年才能挖好，沿途还要修桥铺路，需要大量水泥、钢材等稀缺物资。

而且当时广西的经济也不发达，运河修出来后，进出口的主要产品还是水果、大米，修了肯定亏。所以最后得出的结论是，技术可行，但不划算。

直到2019年，随着中国和广西的经济发展，平陆运河才再次提上议程。中国作为世界工厂，在集装箱时代，海运、河运成本远远低于陆运。

比如柳州的钢铁厂要从澳大利亚进口铁矿石，生产出来的神车五菱每年也要出口几十万台，以前走湛江港或者防城港都需要二次转运，现在走运河光运费就能节省18%-30%。

而且这不单利好广西老表，整个西南地区的云南、贵州、四川的货物，走平陆运河往来东盟地区，也比之前的路线缩短500多公里。

综合来看投产比很划算，于是2022年平陆运河正式立项开工，在今天全线通航。

客观来说，运河开通能给广西老表带来多大的经济效益，现在还不知道。经济学是冰冷的，地理位置、地缘政治、自然禀赋等众多因素，都会影响一个地方的GDP。

可人是有温度的。我有幸欣赏过桂林的山水、南宁的街巷、北海的沙滩，体验过物美价廉的卤肉粉和水果。

这里从古至今没有阔绰过，但那些顶级的美景和烟火生活，也是广西人独有的浪漫。