在整个西部，要说哪座城市拥有的高铁比较多，那就非成都莫属了，就连西安和重庆在高铁方面都不如成都，目前成都拥有西成高铁、成渝高铁、成贵高铁、成昆高铁、成绵乐城际以及成宜高铁等，虽然成都拥有的高铁比较多，但成都北上并不怎么方便，要么绕行至西安，要么绕行至重庆，但无论绕行哪座城市，都要花费不少时间，其实成都为了解决这一难题，已经进行了多次尝试，而规划成巴安高铁就是其中一条，只是这条高铁可能是成都的一厢情愿，无论是四川，还是陕西都不看好这条高铁线路，未来几年很难开工。
这条高铁之所以难度那么大，一是它绕开了重庆或者西安，再加上这条高铁沿线除了成都外，没有其他大城市，客流难以得到保证，而且西安或者重庆也不愿意看到这条高铁修建，尤其是西安，到时候途经西安的车次会少很多。
二是平行线问题，近日陕西和四川对该条高铁都进行了回复，四川大致意思是说，四川北上已有西成高铁，在建中的高铁有成达万和西渝高铁，可以通过成达万高铁转西渝高铁，这样一来成都有2条北上通道，按照《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》的要求，在两条高铁通道达到一定能力利用率后，再行考虑新通道的规划建设，因此这成巴安高铁现阶段修建无望。
而陕西方面的回复大致意思是说成都至巴中至安康高铁对于构建新的入川通道，推动川陕地区协同发展，改善区域交通条件具有积极意义，但考虑到陕西正在推动汉中至安康至十堰高铁纳规，在汉中与西成高铁、规划汉巴铁路连接，从而形成入川通道。按照“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的要求，成都至巴中至安康高铁与汉中至安康至十堰高铁均为入川通道，因此成巴安高铁还需进一步研究论证，这意味着陕西选择的是汉中至安康至十堰高铁而不是成巴安高铁，毕竟前者对陕西有利。
成巴安高铁还是有修建的必要，尤其是对成都而言，它可以方便成都快速前往河南乃至山东，相比之前能够节省不少时间，而且这条高铁还可以实现安康、巴中直达成都，所以安康也想修建这条高铁，只是这条高铁优先级不够，可能要等到汉安十高铁修建后，才会考虑修建这条高铁。
