湘桂两省区已围绕张崀桂廊道开展务实合作，都有哪些突破性的进展？

核心结论：湘桂两省区围绕张崀桂廊道的合作已完成从“地方设想”到“国家战略”、从“资源拼盘”到“产品融合”、从“单点对接”到“全链条协同”的三级跳，在战略定位、机制建设、产品落地、交通支撑和入境旅游五个维度取得实质性突破。

一、战略定位突破：从区域协调上升为国家战略

张崀桂廊道最根本性的突破，在于其战略定位的历史性跃升。2026年7月7日，经国务院批复，文化和旅游部正式印发《旅游强国建设“十五五”规划》，张家界—崀山—桂林旅游线路被列为全国积极培育的跨省黄金旅游廊带。这意味着张崀桂与大运河文化旅游带、太行山文化旅游带并列，进入了国家旅游空间布局的顶层棋局。

此前，张崀桂廊道长期处于“通而不畅”的尴尬境地——张家界与桂林“背对背拥抱”，邵阳只能充当“过道”。如今，这条串联湘桂两省区、汇聚6处世界遗产、7家国家5A级旅游景区的黄金通道，被明确纳入“点状辐射、带状串联、网状协同”的国家旅游发展格局，邵阳由此从“中间地带”跃升为廊道“中枢节点”。

二、机制共建突破：跨省协同框架正式确立

在合作机制层面，湘桂两省区实现了从零散交流到制度化协作的跨越。2025年2月，新宁县引进第三方专业公司，开展构建湘桂文化旅游协作区专题调研，编制形成“张崀桂”世界遗产走廊黄金旅游线路咨询报告。省级层面，湖南省文旅厅建立了省际“互通互享互联”长效协作机制，协作区覆盖湖南隆回、新宁、城步等7县市及广西兴安、桂林等5市县，形成“湘桂大崀山—大桂林文化旅游圈”。

2026年3月，湖南崀山旅文集团与中铁建桂林旅游开发有限公司召开跨省旅游合作营销座谈会，双方明确将建立常态化交流合作机制、组建工作专班、细化合作清单，从景区管理、市场营销、规划建设等多维度协同推进。

2026年9月10日，张崀桂旅游线路邵阳文旅推介会在桂林举行，三地宣传、文旅部门同台发声，明确了“资源共享、客源互送、市场共拓”的协同方向，形成了跨域文旅融合的顶层共识。三市旅行社协会共同签署《张崀桂旅游线路合作协议》，标志着廊道合作从政府引导进入市场实操阶段。

三、产品体系突破：从“资源拼盘”到“产品融合”

产品层面的核心突破，是三市联合发布的3条张崀桂串联精品线路。与以往简单拼接景点的做法不同，这3条线路以“山水+人文”为脉络重新设计行程，实现了从“资源拼盘”到“产品融合”的升级。例如“丹霞秀水·湘桂揽胜之旅”，将邵阳秀美风光与张家界奇峰、桂林山水串联，游客一次出行就能感受多重地貌风情。

与此同时，三地启动了“张崀桂三地十万游客互送行动”，将客源互送从纸面协议转化为可量化执行的行动计划。联游惠民举措同步落地：游客持张家界、桂林两地A级旅游景区门票，可在规期限内享受崀山等邵阳景区门票半价优惠，有效降低了跨省游览成本。

景区层面的合作更为具体。崀山与桂林丹霞·八角寨景区作为湘桂共管景区的核心节点，正着力构建“一票游两省、一次看双遗”的无障碍旅游体验，双方就门票及二次消费分成机制等核心议题展开务实探讨，取得了阶段性成果。

四、交通支撑突破：高铁与高速双线推进

交通基础设施的突破为廊道合作提供了硬支撑。高速公路方面，G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段已正式通车，无缝衔接南山国家公园等核心景区。高铁方面，怀桂高铁作为张崀桂廊道的核心交通工程，线路全长约300公里、设计时速350公里，已发布预可研编制服务招标公告并完成中标结果公告，国家层面初步同意将其纳入“十五五”铁路发展规划。全国政协委员吴理之呼吁将“怀化—邵阳崀山—桂林”段作为核心段优先立项、加快开工，同步推进武冈、新宁等沿线站点规划布局。

五、入境旅游突破：国际客源市场加速开拓

入境旅游合作成为廊道建设的突出亮点。2025年，崀山联合张家界、桂林推出免签跨境产品，吸引韩国首发团经桂林入境崀山。2026年前4个月，崀山接待入境游客总量已超上年全年。崀山已与韩国、越南等国多家旅行社合作推出高端定制游，韩国旅行社考察团专程赴崀山实地踩线，为开发张家界—崀山联线入境产品采集素材。三地还联合开拓入境旅游市场，共享境外营销渠道，吸引韩国、东南亚等多国旅行团沿廊道串联游览，“张崀桂”文旅品牌的国际认知度持续提升。

展望： 当前，邵阳正主动对接大张家界国际旅游区建设，携手张家界、桂林共建旅游线路、互引客源。随着《旅游强国建设“十五五”规划》的深入实施和怀桂高铁的推进，张崀桂廊道有望从“全国积极培育线路”进一步成长为具有全球影响力的世界级旅游目的地集群。