双子塔的风，终究还是吹到了成都城北。一个看起来和时尚不沾边的“城市洼地”。

在成都的城市叙事里，“北门何时崛起”始终是一个绕不开的话题。

天府金融双子塔。图源@成都高新

多年来，成都城南地标林立、配套拉满，城市界面焕然一新。

而手握国家级交通枢纽的城北，却长期被贴上“老旧、杂乱、缺乏排面”的标签。

如今，随着150米“城北双子塔”的到来，火车北站片区迎来史上最大规模的焕新。

成都城北新地标+1。

城北双子塔效果图

提到成都双子塔，多数成都人首先想到的是，城南网红地标：

金融城双子塔

。

和城南双子塔相比，城北双子塔绝非简单的“地标复刻”。

金融城城南双塔服务于成熟的高端CBD，而城北双子塔精准锚定“门户提颜值、枢纽强配套、片区补短板”。

「成都城记」了解到，城北双子塔坐落于人民北路北段，正落在成都百里城市中轴线上。

与焕新中的火车北站无缝融合，打造集高铁客运、商务办公、休闲商业、生态游园于一体的复合场景。

在建筑设计上，城北双子塔摒弃了城南金融城双塔的“冰花纹理”，采用“竹韵为形、林盘为境”。

方正圆润的竹节造型呼应了火车北站新站房的竹编屋盖，寓意节节向上。

火车北站双子塔效果图

据悉，城北双子塔总建筑面积约20.7万平方米。双子塔分工明确：

西塔（中高端酒店）：填补城北高品质商旅住宿的空白，留下高端客群。

东塔（甲级写字楼）：引入总部经济与优质产业，留下年轻人。

裙楼（休闲商业）：主打便民消费与日常休闲，留下城北消费。

针对网友诟病多年的“人流杂乱、通行拥堵”问题，城北双子塔通过实现了“垂直分流、水平缝合”。

商务客群、出站旅客、周边市民的人行流线立体分开、互不交叉。

5类车行动线精细化梳理，彻底扭转北门枢纽“脏乱挤”的固有印象。

最为重要的是，作为城北中轴线的制高点，150米的双子塔，拥有独一无二的观景视野。

笔直的人民北路、人民南路南北贯通，天府广场、春熙路商圈层层铺展。

成都百里城市中轴线的壮阔全貌尽收眼底。

网友@赵志气 说，城北也有双子塔了，太好了，这将有助于打破了“北门只有老旧嘈杂”的刻板印象。

火车北站双子塔效果图

有了双子塔的“坐阵”，城北的城市将迎来巨大变化。

如果说城北双子塔是“面子”，那么全面升级的火车北站则是“

里子

”。

2027年，随着火车北站与成渝中线高铁同步投用，这里将蜕变为集高铁、城际、地铁、公交于一体的“超级枢纽”：

高铁与城际“双核”驱动：未来从火车北站出发，最快50分钟即可直达重庆。

成灌铁路、宝成铁路的接入，成为连接川西北快速通道。

三线地铁“零距离”换乘：1号线、7号线、18号线将在北站实现站内无缝换乘。

无论是贯穿南北主城或是直达天府机场，都将拥有极高出行效率。

熟悉城北的人知道，城北双子塔原址是已关闭多年的

五块石客运站

。这里曾人流密集、业态低端，是城北的“痛点”。

如今，双子塔是城北焕新蜕变的真实写照。

火车北站效果图、

「成都城记」了解，随着双子塔的稳步推进，蓉北“一核一轴一环四片”的规划加速落地。

这里将彻底改变“只会过人、不会留人”的现状，让枢纽流量转化为人气聚集和商业烟火。

从老旧客运站到现代化双塔地标，从杂乱商贸片区到高品质城市门户，可以说，

成都城北的每一次升级，都在回应万千城北人的期待。

火车北站效果图。图源@省建筑设计研究院

未来的天府中轴线北端，150米双塔挺拔矗立，遥相呼应城南双子塔。

期待2030年，南北双子塔闪耀成都。

小编◎洪七。审校◎丹秋生

图源◎图片署名。封面◎成都城记

主理人◎七歌（ID:chengjicd）

出品◎「成都城记」工作室

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