酒泉的城市骨架，在甘肃河西走廊里有一种“地广人稀、一区独大”的典型格局。总面积19.2万平方公里，占全省国土总面积的42%，下辖肃州区、金塔县、玉门市、瓜州县、敦煌市、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县7个县市区，总人口104.3万人。
2002年撤地设市后，肃州区一直是酒泉唯一的市辖区，“一区六县市”的行政框架已维持二十余年。
2025年，酒泉地区生产总值达1103.6亿元，人均地区生产总值突破10万元大关，常住人口城镇化率提升至69.21%。
甘肃省批复的《酒泉市国土空间总体规划（2021—2035年）》明确，酒泉着力建设“全国重要的新能源及新能源装备制造基地、全国性综合交通枢纽城市、甘肃省向西开放的陆路口岸和区域中心城市”，构建“两屏两极四轴”的国土空间开发保护格局。
产业在跑、城市在长，但“一区六县市”的行政框架已经维持了二十多年。结合酒泉的城市空间战略和产业布局，金塔县、玉门市、嘉峪关方向（酒嘉双城经济圈） 三个方向最值得关注。
金塔排在第一位，理由是它已经被省级规划明确纳入与肃州城区联动融合发展的框架。《“十四五”河西走廊经济带发展规划》明确提出“积极推动金塔与肃州和嘉峪关城区联动融合发展”。
金塔县与肃州区之间沿酒航公路连接，通勤时间约40分钟，空间距离在三个方向中最近。
金塔的产业底盘与酒泉主城区的协同性最为突出。金塔是酒泉新能源产业的重要承载区，境内风光资源富集，与肃州区共同构成酒泉千万千瓦级风电基地的核心板块。
甘肃省批复的国土空间规划要求酒泉“着力建设全国重要的新能源及新能源装备制造基地”，金塔在这一战略中承担着重要的空间承载功能。
金塔的农业特色同样鲜明，金塔辣椒、金塔番茄等农产品在省内外有一定知名度。从空间距离、产业协同和省级规划定位来看，金塔在扩容序列中处于第一顺位。
玉门排在第二位，逻辑和金塔不同。金塔靠的是“与肃州城区联动融合”的规划定位，玉门靠的是“资源型城市转型+新能源产业支点”的产业底盘。
酒泉市明确将玉门作为“全市现代化产业体系构建、新能源产业发展的重要支点”。
玉门的产业转型已有实质性进展。甘肃巨化硅氟新材料一体化项目落地玉门，玉门油田实现“双百”目标，玉门连续六年上榜“西部百强县”，入选全国中小企业数字化转型试点城市，成功创建全国文明城市。
玉门是酒泉新能源外送和消纳的重要节点，在酒泉“建设全国重要的新能源及新能源装备制造基地”的战略中承担着产业支点的功能。
玉门距离肃州区较金塔更远，建成区尚未完全连片，但在资源型城市转型和新能源产业的驱动下，玉门在扩容序列中处于第二顺位。
嘉峪关方向排在第三，与前两个方向不同。金塔和玉门走的是“市域内部协同”逻辑，嘉峪关方向走的是“跨市双城经济圈”逻辑。
酒泉与嘉峪关是河西走廊上距离最近的两座地级市，两市主城区直线距离不到30公里，酒嘉双城经济圈的融合发展已被写入两市的发展规划。
交通互联互通是酒嘉双城经济圈最实的抓手。S06酒嘉绕城高速、酒嘉一级公路丁家坝至G312嘉清段连接线、S305清水至嘉峪关公路已相继建成通车。
雄关大桥、金港大桥、明珠大桥等一批跨区域桥梁的建设和改扩建进展顺利，这些桥梁串联起酒嘉两市的核心功能区和产业园区。两市已确定3项交通运输服务审批事项实现“酒嘉通办”，城际公交执行统一收费标准和优惠政策。
《酒嘉地区双城经济圈发展规划（2023—2030年）》正在进一步优化完善规划方案。嘉峪关方向在扩容序列中的定位更接近“跨市功能整合”而非“行政合并”，属于第三顺位。
三个方向的路径各不相同。金塔是“与肃州城区联动融合”第一顺位，省级规划已明确其与肃州、嘉峪关城区联动融合的定位，酒航公路连接两地；玉门是“资源型城市转型+新能源产业支点”第二顺位，巨化项目和玉门油田“双百”目标正在重塑其产业底盘；嘉峪关方向是“酒嘉双城经济圈”第三顺位，S06绕城高速已通车，G312过境段改建方案已编制完成，但跨市整合的行政协调难度最大。
酒泉的城市骨架，2002年撤地设市后已二十余年未在区划层面调整。国土空间规划已批复“两屏两极四轴”格局，酒嘉双城经济圈发展规划已进入评审完善阶段，S06酒嘉绕城高速已实现两市交通互联互通。
产业在跑、交通在提速，城区框架的延展不会永远停在“一区六县市”的格局里。方向在地图上是清楚的，金塔在第一个冲出去的位置上几乎没有悬念。剩下的只是节奏和时间的问题。
