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同很多人一样，我对有轨电车的最初印象，来自讲述老上海风花雪月的故事片：身着旗袍、腕挎手袋的婀娜女郎，头顶礼帽、口含雪茄的翩翩绅士，承载着历史文化的老街与建筑，当然还有穿梭于街巷中的“铛铛车”。

在维也纳的日子里，倘若不赶时间，我有时就不开车——从使馆出门向右转，穿过几条小街，正对着美景宫花园的就是71路有轨电车站。天气晴好的时候，阳光透过树荫在站台上投下斑驳的影子，等待一列红白相间的老式列车沿着轨道滑行而来，恍然间有种时光倒流的错觉。

在运营的老式有轨电车 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

在欧洲，像我一样拥有“有轨电车情结”的人并不少。相比其他交通方式，有轨电车成本低廉、实用性强、平稳安全、节能环保；乘客还能在赶路的同时欣赏沿途景色、领略城市风情，是很多人出行的首选。可以说，有轨电车早已成为欧洲城市独特的文化细节，体现着欧洲人的生活态度与品质。

说到维也纳，一座在“世界最宜居城市”评选中始终名列前茅的首都，就不得不提它在市政建设和规划方面的成熟与稳健——维也纳拥有一张四通八达的公共交通网络，由5条地铁线路、28条有轨电车线路、43路日间公交车以及19路夜班公交车构成。据说，无论你身处城市的哪个角落，以你为中心、500米为半径画圆圈，一定能够找到一个公交站点。

维也纳有轨电车线路图 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

目前（书籍出版于2013年），维也纳的有轨电车线路总长达到214.8千米，772部列车穿行于城市间，年载客量约为2亿人次。其规模仅次于墨尔本、圣彼得堡、柏林和莫斯科，位居世界第五。

最早的马拉轨道车 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

维也纳轨道交通的“老祖先”，要算1840至1842年间短暂运行的马拉轨道车。但其真正意义上的起源和前身，则是1865年诞生于柏林的由马匹牵引的有轨列车。同年，维也纳第一条“有轨马车”线路建成，成为城市发展史上的一座重要里程碑。

19世纪60年代，“维也纳轨道公司”成立，并在随后完成了城市轨道交通网络的大部分工程。

1883年，第一条蒸汽机车线路在维也纳开通。此后几年，多条线路延伸和扩展至维也纳的全部23个区。蒸汽机车源源不断地投入使用。

1897年，电气机车粉墨登场，与马车和蒸汽车相比，它有着噪音低、异味小的优势，因此很快后来居上。

1903年，马拉轨道车在告别仪式中功成身退。

1922年，蒸汽机车也宣布正式退出历史舞台。

第一次世界大战期间，维也纳的轨道交通发展陷于停滞状态。而在二战期间，有轨电车网络的建设则达到顶峰，跃升为城市交通的不二选择，也为市民提供了大量的工作岗位。

1944和1945年，盟军两次空袭维也纳，整个城市遭遇重创。维也纳的轨道交通亦不能幸免，大部分机车受损严重，有些彻底报废。

二战结束后，5条有轨电车线路最早恢复通车。但对轨道交通网络的逐步修复则持续到1950年，一些短途线路被取消。其间，老旧和整修后的车辆仍是城市交通的主力军。

直到1951年，新型有轨电车开始逐步取而代之。随着私家车、公共汽车及其他路面交通工具的普及，欧洲一些国家的有轨电车系统经受到前所未有的冲击。在维也纳，有轨电车不断经历着变化与更迭，通过维护保养和现代化处理，基本的车型和线路大都得以保留，并且日臻完善。

新型有轨电车 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

今天，维也纳市内的有轨电车分为高地台和低地台路面电车两大类（即老式和新型电车），每类各有多种型号。市政府于2009年专门为旅游者设立了“环路观光有轨电车”。沿着当年奥匈帝国的皇城围墙，展开25分钟的内城环行之旅，途经数座著名建筑物，如：维也纳国家歌剧院、霍夫堡皇宫、议会大厦、市政厅、城堡皇家话剧院、维也纳大学等等，它们无一不记载和见证了帝王之都往昔的强盛与富裕、艺术之都当今的风采与魅力。观光电车配有德、英、法、西、意、俄、日等7种语言的导游讲解，乘客可在13个车站随时上下车，自行游览或是继续坐车前进。

维也纳有轨电车博物馆 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

大多数人或许不了解，世界上最大的“有轨电车博物馆”正坐落在维也纳，其中汇集了众多珍贵的文献和文物资料。馆址位于维也纳三区的路德维希·科斯勒广场，馆舍是一座在1901至1990年间运营的有轨电车总站车库，占地面积达到7700平方米，站台总长度为1810米。博物馆在每年5月至10月的周末和节假日面向公众开放，收藏有100多辆退役的原装轨道车辆：从1868年的堪称“镇馆之宝”的有轨马车，到1885-1986年的蒸汽机车，再到1901至1969年的电气机车，直至今日的现代化有轨电车，几乎涵盖了城市公共交通自19世纪末兴起，历经发展变革至今的所有阶段、全部车型以及每条经典线路。

除雪车 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

除作为交通工具之用的车辆外，馆内还不乏各种专业性轨道车辆，如除雪车、工程铲车和救护车等。可以说，这里浓缩了维也纳轨道交通的整部历史，还原了不同时期的城市面貌。

“有轨电车日”活动盛况 图源：《视野·感悟·拾珠——文化外交官文集》

每年9月初，维也纳公交公司都会举办“有轨电车日”活动，除了对公众免费开放博物馆的展览，还设置多个互动项目，供参与者进行观摩和体验。那些平日只安静地躺在博物馆里的老式有轨电车，只有在这一天重新敲响“叮叮当当”的铃声，每隔几分钟从不同的车站出发，缓慢行驶在曾经徜徉过的铁轨上。市民们搭乘上这饱含历史感的老电车，感受着大街小巷今朝的风情与昔日的沧桑。木质的车厢中张贴着褪色的老海报，仿佛在向人们诉说着逝去的时光。

在斯特凡广场、西火车站、卡尔广场、普拉特广场等几个主要交通中转站，有轨电车的“粉丝”们甚至可以直接购买一部车带回家——一列按照1:87的比例还原制作的有轨电车模型，从经典的老车型到新式的“银色箭头”不一而足。部分款式还安装有小电动机，如若配以模型轨道、站牌、座椅、几株郁郁葱葱的树木，甚至几个候车的乘客，那你就拥有了一条属于自己的有轨电车线路。

时至今日，随着经济、科技、文化和社会的演化与推进，有轨电车已经在欧洲很多城市的街道上消失。它或成为记忆，留存于人们的心中，使人每每想起便唏嘘不已；或是作为展品，永久沉睡在博物馆里，仅供后来人瞻仰与凭吊。但在浪漫温情的维也纳，有轨电车仍生生不息地奔驰在属于自己的舞台上，扮演着不可替代的角色——每一部车子都讲述着光阴的故事，每一条轨道都连结着这里与那里、曾经与未来，每一个车站都目睹了你和我的走走停停、来来往往。这一切共同构成了维也纳别样的城市风景线。