台州被称为是浙江最散装的城市，它的行政中心在椒江，千年府城在临海，名字起源是天台，火车站在黄岩，机场在路桥，GDP最高的是温岭。

但是台州给我印象最深刻的是，

这个城市是一个心酸的城市，又是一个争气的城市。

比如建高铁，别人建高铁，都是国家投资，至少也是国家和省级投资。可是在台州，他们硬生生地民间资本投资了51%，打造出了全国首条民营控股高铁，总投资 440 亿，国铁、省、市只占小部分股权，民营资本主导。这条高铁的原始推动力量，很大一部分来自台州民间对打通北上通道的强烈诉求，不是国家自上而下落地的干线，是地方 + 浙商资本合力争取下来的国家级改革试点，也写进《党的十八大以来大事记》，是 “民资入铁” 的开山之作。

这条高铁叫温玉铁路，也是350公里时速的高铁。这是一条地级市自主牵头、社会资本和县级市出钱的高铁，没有省级资本参与。社会资本占股 51% 控股，温岭、玉环地方政府出资 49%。硬生生结束玉环不通铁路的历史，实现台州 “县县通高铁”。

这条高速是G1523 甬莞高速台州机场支线。这是全国首个政府零出资、零参股、零补助的高速公路项目。民营企业百盛联合集团 100% 全额投资、建设、运营，总投资 22.1 亿。别的高速大多是省交通集团为主，这条高速完全交给民企出钱出力，政府一分钱不投，只给特许经营政策，是国内高速市场化的标杆案例。

在过去，码头基本都是国企港投来建，而在台州，民营企业自己投资建设运营深水物流码头。把闲置老船厂海岸线盘活，打破港口只能国企做的惯例，甚至被央视专题报道。

如果说高铁、高速、港口由台州自己搞定已经算这孩子真懂事了，台州做的这个事情，真的让人眼泪都出来了。

这艘叫“海鹰加科”号的3500 吨级大洋综合科考船，完全民间众筹建造的专业大洋科考船。温岭 36 位船老大、涉海企业家凑 1.5 亿自筹资金，没有国家专项拨款，渔民出身的企业家牵头设计建造，可以开展万米深海探测。一般科考船都是国家科研院所财政拨款，台州民间自己出钱造科考船做海洋科研，全国几乎找不到第二个案例。

比如，台州没有省属部属重点大学，高等教育底子薄，大量靠在外台州商人、本土企业家捐资办学。台州学院要升格台州大学，怎么办？台州大学发展基金成立了，本地企业家、乡贤一次性捐赠四千多万，民间力量助推高校升格。

其实，早在上世纪 80 90 年代，台州就流行民间集资修隧道、造大桥。黄岩柔极岭隧道、仙居永安溪大桥，依靠群众集资、贷款修建，建成之后收费还贷，形成 “以桥养桥、以路养路” 模式。在全国基建主要靠财政的年代，台州老百姓就已经习惯自己出钱改善本地交通条件。

台州人，骨子里真的敢闯敢干，敢为人先。

别的景区爬山靠腿、索道，台州神仙居直接把露天大型观光扶梯修到山顶悬崖边，不用徒步攀爬，直接坐电梯上高山观景台，这事也只有台州人干得出来。引得别人纷纷模仿。

台州经济相当发达，它创造了许许多多的全国第一，比如说，以前大家去日本买马桶圈，其实最大的生产基地就在台州。

全国第一家股份合作制企业，是台州的温岭牧南工艺美术厂（1983），全国有据可查第一家工商注册的股份合作企业，是温台模式的起点。全国第一个地方政府出台股份合作制扶持红头文件，黄岩 1986 年文件，别人还在争论姓资姓社，台州已经出台文件保护老百姓合伙创业。全国第一家民营整车汽车企业：吉利汽车，打破国企垄断轿车生产，民营企业造出家用轿车，民营造车开山。路桥小商品市场，比义乌小商品市场开业还要早 3 个月，浙江最早的大型民间自发小商品批发市场，草根市场经济的起点。全国唯一拥有 3 家本土城市商业银行的地级市也是台州，全部起源于民间金融服务社，草根生长出来。

台州，把工业缝纫机产量做到全国第一、出口量做到全国第一，全球每 5 台工业缝纫机，就有 1 台来自台州。黄岩，重点模具企业数量全国第一，国内汽车、家电大量模具出自黄岩。

现在的台州，把上市公司做到全国地级市前列，把低空经济、商业卫星做到了全国前列，老百姓民富水平做到了全国前列。这一切，都是心酸的台州团结出来的，勇立潮头干出来的；也是争气台州争出来的，敢为人先拼出来的！佩服台州，加油，台州！