杨柳青镇常住人口约为11.9万人，为西青区的政治、经济和文化中心，在2025年的春节期间举办的灯会单次接待游客量达到76万人次，但是整个杨柳青镇内并没有一个地铁站。当地的市民要乘坐地铁的话，需要先乘坐公交车向东行驶大约9公里到达隔壁的中北镇再换乘。很多本地人都会有一个相同的疑惑，条件并不差的杨柳青，怎么就等不到地铁呢？

杨柳青位于天津市西青区西北部，距天津市区约20公里、距天津西站约14.5公里、京杭大运河的南运河直接穿过镇中心，全镇辖区总面积为64平方公里。镇区建成区总面积为13平方公里。古代这里是运河上的繁华水陆码头，来往的漕船上岸之后，在码头上搬运货物的人络绎不绝。

大名鼎鼎的杨柳青年画是由镇上古老的作坊印刷出来的。每年年末的时候，一辆辆装满年画的车子就会从这里出发，送往全国各地的城市和乡村。石家大院占地面积为7500平方米，共有18个院子，在每个院子里都保存着国内现存规模最大的封闭式民宅戏楼，到处都是精美的砖雕、木雕等装饰品，完整的保留了清朝末年天津大户人家生活的样子。当年大批赶大营的商贾们也从这里扬帆起航，奔赴遥远的关外去进行贸易，在过去的很长一段时期里，杨柳青就是天津西郊最繁华的一个小镇。

之后漕运逐渐淡出历史舞台，但是古镇的烟火气息依然存在。现在的镇区里有英伦名苑、青水家园、莱茵小镇等等很多成熟的小区，十几万人在这里长久地居住着。

镇上的超市、医院以及其他基本的生活设施一应俱全。石家大院和杨柳青年画馆一直都在向公众开放，到2025年6月之前为止，杨柳青古镇总共迎来了游客3241000人次，文化旅游的热情不断高涨。但是该片区由于人口密集、文化旅游资源丰富等原因，轨道交通建设却一直存在空白。

目前杨柳青地区的居民想乘坐地铁的话，都需要通过公交车进行中转。前往2号线曹庄地铁站，可以乘坐824路、603路、385路等公交车，但是这几条线路大多行驶在镇子外缘，并且与政府所在地（如区政府）、石家大院等重要区域的距离还有1、2公里之遥，古镇片区的居民出门乘车的话，路程应该比规定的要求长一些。要去往8号线终点站中北站的话，主要是靠672路公交车。

许多老居民还记得这几年公交车线路发生的变化。原来的824路可以由杨柳青直接到达天津站，它是当地居民去往天津火车站最为便捷的方式。到2024年的3月份的时候，在天津市进行了一次公交线路网络的优化调整，其中有一条线路叫做824路被压缩了之后终点站变成了曹庄花卉市场，并且不再进入天津市区内，打破了长久以来的老乘客们对于这条线路的习惯性出行路线。672路承担了与8号线对接的工作任务，但是该条线路里程较长、经过的车站也很多，在平峰时期常常需要等待20分钟左右才能够看到一辆公交车过来，全程行驶下来花费的时间会比较久。

153路是往返于杨柳青公交站和天津西站之间的公交车线，很多市民都表示，在这条线路上平峰时期车厢常常会坐得满满的。原来的669路公交车就是老杨柳青人进城的主要选择之一，在2024年3月20日的时候正式停止运行了，公交公司给出的原因是由于该线路与其他线路存在重合部分，并且以后的出行可以由153路或者824路来代替，一直到现在，仍然有很多当地人怀念起这条路来。

民间一直流传着这样一种说法，杨柳青不坐地铁，是因为害怕地铁开通后，十几条往返市区的公交车客流会被分流掉，从而影响到公交车公司的经营收益。但是很多老百姓并不赞同这样的观点。天津市市区内很多公交车道和地铁线路走向非常接近，地铁主要负责长距离、高速度的城市公共交通，而公交车则承担着短途接驳的任务，二者之间是相辅相成的关系，并非必须选择其中一种方式。

早在十几年之前，当地的居民就已经传来了地铁和云轨在杨柳青落地的消息，居民们满怀着希望，但是各种各样的消息不断流传着，在家门口的轨道交通到现在为止仍然只是一种人们的期望。

说到这儿，隔壁的中北镇就有着非常鲜明的反差效果。同样是西青区的城市副中心，中北镇的人口达到了20多万人，在2号线曹庄站已经开通之后，8号线中北站也将很快投入使用，两个地铁终点站都布置在这里了。地铁落成之后，永旺梦乐城、宜家家居等大中型商场相继入驻，一整片的商品房小区也已经竣工，在此之后的人口不断涌入这里，整个区域的城市面貌更新的速度非常快。

两个镇子之间只有不到9公里的距离，其中一边靠双地铁的支持，商业和人口都得到了迅速的发展。另一边杨柳青手握区政府驻地和千年古镇的优势，十几万居民出行，但是需要乘坐公交车折腾几十分钟才能换乘地铁，这样的现实落差，在本地人身上体会得更加深切。