广东有大江大河，却没有现代化货运水运码头的县级市/县，多少有点让人想不明白，为什么不好好利用水运之优势，用有理条件创造地区经济价值！

说明：不含历史古码头、渔船渡口、旅游客运码头，只看现代工业货运码头；很多县境内大河历史上可通航，但是修建水库、拦河闸坝、河床淤积、桥梁净空不足之后，航道断航，没有合规货运码头，只能走公路物流 。

一、粤西鉴江流域（鉴江干流）

1. 信宜市

鉴江源头就在信宜，境内干流、支流罗江水量不小，历史上木船可通行。但境内多座水利拦河坝，没有配套船闸，河道落差大，枯水期水位很浅，无现代化货运码头，大宗货物全部依靠公路运输，无法走内河航运出海 。

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2. 高州市

鉴江穿城而过，旧时木船可直达高州城区。后来修建多级水利枢纽，船闸废弃失修，河道淤积，没有正规货运码头。虽然江面宽阔，但不具备千吨级货轮通航条件，只能少量小型渔船，无法发展临港工业。

补充：化州市境内鉴江有少量小型渡口；只有下游吴川市拥有鉴江的货运码头。

二、漠阳江流域

3. 阳春市

漠阳江干流纵贯阳春全境，是粤西大河流。但上游多水库、拦河闸坝，大量桥梁净空不够，河道等级低，县域内没有规模化货运内河码头。漠阳江只有下游阳江市区段才有码头，阳春的矿石、建材只能公路外运，内河航运基本瘫痪，无法享受水运红利 。

三、西江支流（新兴江）

4. 新兴县

新兴江属于西江重要支流，汇入西江干流。历史上是县内主要水运通道。建国后修建多座水库水电站，河床淤积抬高，河道完全断航，没有货运码头。县城沿江，但所有工业原材料、成品全部公路运输，没能依托西江发展临港产业 。

四、东江上游（新丰江）

5. 连平县

新丰江穿连平境内，古代是粤北重要水运古道。新丰江万绿湖水库建成之后，大坝彻底截断航道，上游河段只能旅游、捕鱼，完全不允许货运通航，全县没有内河货运码头，所有物资依靠公路进出 。

五、韩江上游

6. 五华县

琴江（韩江上游主干）流经五华，河面宽阔。上游多水利拦河坝，航道被截断，没有货运码头。历史上可以通航木船，如今只保留渡口，不具备工业水运条件。

六、为什么会出现“有大江，却无货运码头”？

1. 水利优先，航运让位：广东山区河流，优先建设水库发电、灌溉供水，很多水坝没有配套船闸，直接切断航道，航运功能被舍弃 。

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2. 地形落差大，枯水期缺水：粤西、粤北山区河流，雨季洪水汹涌，枯水期水位很浅，即便疏浚河道，也无法常年通行大吨位货船。

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3. 桥梁、堤围制约：大量老桥梁净空太低，无法改造，就算河道整治，大船也过不去。

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4. 公路替代水运：高速路网完善，企业直接公路运输，没有足够货运货源，也就没有动力投资建设内河码头。

对比区分

- 有货运码头：吴川、化州（鉴江下游）、阳春下游阳江市区、英德、封开、博罗等；

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- 只有古渡口/旅游码头：信宜、高州、阳春、新兴、连平、五华。

小结：广东不少山区县级市，江河水量很大，但航运条件已经丧失。想搞临港工业，不能只看“有没有大江”，要看能不能通行货轮、有没有配套码头，这也是高州、信宜、阳春这些地方，难以复制西江沿线城市临港招商模式的核心原因。