中秋国庆双节临近，当你在航司APP上订票时，有没有发现小桌板上的选择，悄悄变多了？

不再是“鸡肉饭还是牛肉面”的二选一，而是19元的鸡胸沙拉、58元的川味冒菜、234元的鳕鱼煲仔饭，甚至344元的海鲜鱼子酱拼盘。国航、东航、南航、川航等多家航司，这两年密集加码付费定制飞机餐，机上餐饮正告别“千机一味”的时代。

一边是花样翻新的云端菜单，一边是网友的灵魂拷问：飞机餐本来不就含在机票里吗？凭什么还要我再加钱？

🍱 从“给什么吃什么”到“空中点外卖”

过去坐飞机，经济舱旅客只要航程达标，就能领到一份统一配餐。“给什么吃什么”是常态，口味平平、选择单一，是大众对飞机餐多年的固有印象。

如今打开航司购票页面，“付费选餐”入口格外醒目：

国航

走高端路线，在北京出港部分国内干线和北美洲际航线推出“云飨优选”，鳕鱼煲仔饭234元，最新上线的海鲜鱼子酱拼盘标价

344元

东航

在西安出港11条航线试水平价轻食，

19元

起售，香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡，主打“填饱肚子”

川航

的58元冒菜/钵钵鸡套餐，附赠饮料和甜品，被旅客评价“荤菜分量足，汤汁下饭”

南航

针对亲子客群推出“童心飞悦团团餐”，包含饭团、哈根达斯雪糕和水果

江西航空

60元套餐，主荤+花荤+素食+米饭+水果的组合

价格从19元到344元，覆盖平价刚需、特色风味、高端品质三层需求。提前2至15天在航司APP或小程序下单，登机后空乘会把你的“私人订制”送到座位。

💡 关键澄清：中国航空运输协会已明确表态，

经济舱免费餐食不会取消

。付费餐是“按需购买”的增值服务，与免费餐形成双轨并行。国航、南航购票系统中，“免费餐食”与“付费餐食”并列可选，订了付费餐，原有的免费餐依旧可以领。

💰 航司的“生意经”：从成本项到利润项

很多人第一反应是：航司是不是穷疯了，连顿饭都要另收费？

看看这组数据，你就明白背后的压力——

2023年，国航、东航、南航三大航航食相关支出合计约

86亿元

；2024年增至约

128亿元

；2025年进一步增至

140亿元以上

，三家分别达到45.05亿元、46.31亿元和48.71亿元。

而机票价格在跌。2025年全行业经济舱平均票价约740元，同比仍在下降；部分航线上，全服务航司的票价已经接近廉价航空水平，再叠加油价高企，航司不得不寻求更精细化管理的新路。

付费餐的算盘打得精：

高端付费餐毛利率可达

30%—50%

业内人士测算，若大型航司付费餐渗透率达5%—10%、客单价60元，年潜在净利润贡献约

7亿到23亿元

提前预订、按需备餐，能有效减少盲目配餐带来的食物浪费——一位从业20年的乘务长透露，160人的中型客机，平均每趟航线有约30盒免费餐食被直接浪费

更深一层，是消费分层的逻辑。麦肯锡2025年对约7000名航空旅客的调查显示：在机票产品组合的选择中，

价格的相对重要性占比34%，餐食和饮料仅占6%

——也就是说，餐食几乎左右不了你买哪张票。但受访旅客明确表示，

愿意为更好的餐食和饮料额外支付费用

。

翻译过来就是：你选票看价格，但上了飞机，你愿意为“吃得好一点”掏钱。

🛫️ 网友态度两极：有人“提升幸福指数”，有人担心“明存暗降”

在社交平台上，付费飞机餐的评价呈现鲜明分化。

愿意买单的

，主要是这几类人：

一位经常搭乘南航长沙飞乌鲁木齐的旅客，4小时航程花几十元订了一份鳗鱼饭，理由是“长途飞行，提升一下幸福指数”。旁边乘客吃着普通鸡肉米饭，自己面前摆着鳗鱼、烟熏三文鱼、厚蛋烧、水果和甜点，“体验感瞬间就上去了”。

商务出差族、带娃家庭、饮食有特殊需求的旅客，是付费餐的核心受众。免费餐很难兼顾忌口，付费定制可以选择儿童餐、清淡轻食，适配性更强。

持保留态度的

，担忧也很实在：

⚠️ “在原有的服务的基础上，提供了多了一种选项，我觉得也可以接受，但是一定要保障原有的。”——这是大多数旅客的心声。

大家真正怕的，不是付钱升级，而是

基础免费餐被“明存暗降”

：分量缩水、品类缩减、正餐变点心，把原本打包在机票里的服务，一点点剥离出来变相收费。这些年选座、行李托运的“剥洋葱”式收费，已经让旅客有了心理阴影。

人民网援引的数据也点出了矛盾：尽管航司投入增加，但免费餐食浪费严重，整体质量“可能不升反降”。按经济学者盘和林的建议，需要从四个方面建立约束——推行餐食标准化、成本透明列清单、引入市场化配餐供应链、厘清“基础餐馆饱、付费餐馆好”的定位。

🎯 双节出行，这顿饭到底值不值得加钱？

作为一个经常奔波在万米高空的旅客，我的看法很直接：

短途飞行（2小时以内）

：免费餐完全够用，自带点零食饮水更划算，没必要跟风。

长途航班恰逢饭点（3-4小时以上）

：如果你对吃的有要求，酌情订一份

平价档（19-60元）

的付费餐，性价比最高。川航冒菜、东航轻食、南航鳗鱼饭，这个价位能明显提升飞行体验。

高端套餐（200元以上）

：除非你是商务出行报销、或者纯粹想打卡拍照发朋友圈，否则要理性——高空环境气压低、湿度低，地面餐厅水准的菜品搬上来，口味必然打折扣。344元的鱼子酱拼盘，更多是航司的“流量招牌”，不一定是大多数人的日常选择。

📌 一个判断标准：你多花的钱，买的是“口味契合+情绪价值”，不是“山珍海味”。几十元换来几个小时飞行的舒适度和一点小确幸，值；几百元换一个打卡素材，看个人。

✈️ 写在登机前

付费飞机餐的兴起，本质上是民航服务从“标准化普惠”转向“分层化个性”的缩影。有人愿意花钱吃得更好，有人只需要基础保障，两种需求都该被尊重。

但有一条底线必须守住：

付费是加法，不能做成基础服务的减法

。

中国航协的表态给了颗定心丸，但落地还要看监管和舆论监督。航司如果把免费餐悄悄降级来“逼”旅客买付费餐，消耗的将是整个行业的信任。

这个中秋国庆，如果你订了长途航班的票，不妨打开航司APP看看付费菜单——也许一份58元的冒菜，能让归家的路多一丝烟火气。但请记住：

你本来就该有的那份免费餐，谁也不能拿走。

你愿意为一份空中美味额外买单吗？评论区说说你的选择和理由。