2026年9月6日，杜尔伯特第三十届那达慕开幕。与前29届最大的不同是，从哈尔滨出发的游客，这次坐的不是普通高铁，而是一趟把草原风情搬进车厢的“移动文旅空间”。这项升级，面向游客，全套升级；本地群众，暂未触达。

开往杜尔伯特的和谐号列车停靠在车站站台

从外地游客的视角来看，那达慕的体验起点被提前到了哈尔滨站。

9月5日上午9点03分，D6985次列车驶入杜尔伯特站，但车上的人在抵达前就已经进入了那达慕——车厢里挂着蒙古族传统纹样装饰和那达慕主题条幅，乘务员沿途讲解那达慕的历史与文化内涵，黑龙江民族职业学院的学生在现场拉马头琴、跳蒙古舞、唱草原歌曲。

列车车厢内蒙古族乐手表演传统马头琴

抵达后的接驳也不再是“下车自己找路”，杜尔伯特站候车大厅设置了那达慕主题打卡点，免费发放文旅地图手册和文创纪念品，工作人员现场讲解大会路线和当地风土人情。从上车到出站，外地游客提前完成了从“我要去”到“我已经在”那达慕的状态切换。

对比之下，去年的第29届那达慕开幕当天吸引了超过5万人，但当时只有常规铁路加公路运输保障，没有专属高铁文旅配套。今年这趟D6985次列车，是把“赶路”本身变成了文化体验的一部分。

但对本地牧民和县域群众而言，这次高铁升级暂时没有带来可感知的变化。

以去年的参照系来看，第29届那达慕开幕当天到场的5万人中，既有游客也有本地群众，但今年这趟文旅专列的服务对象是哈尔滨、齐齐哈尔方向来的客源，本地人如果不需要坐高铁，自然碰不到车上的马头琴和车站的打卡点。

这并不是说本地人被忽略了，而是在“交通升级”这个维度上，目前的受益面有明显的方向性——优先服务的是“来的人”，而不是“住在这里的人”。

把视角拉到官方配套层面，这次高铁升级不是一次孤立的营销动作，而是哈大齐铁路文旅走廊的一部分。

就在那达慕开幕前不到一个月，8月13日，哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三市文旅主管部门与中国铁路哈尔滨局集团共同签署了《哈大齐研学旅游专列合作框架协议》，建立了“铁路+文旅+研学”的协同机制。

哈大齐研学旅游合作签约仪式现场

这意味着，D6985次列车的“移动文旅空间”不是一次性的节庆包装，而是这套机制在具体节庆场景下的落地样本。与此同时，9月2日，省道杜尔伯特过境段改建工程涉铁立交桥施工图设计技术服务启动采购，项目处于设计阶段。

虽然目前看不出这项工程与本届那达慕交通配套的直接关联，但公路和铁路的衔接改善，指向的是未来更大范围的可达性提升。

整合来看，这次交通升级给出的答案是：那达慕的“到达体验”变了，但变化的半径目前只覆盖了外地游客。

去年那达慕开幕当天5万人涌入，靠的是常规运力硬扛；今年多了这趟主题列车，旅途本身变成了产品，抵达后的服务也做了闭环。

但这次升级的力度有多大的实际拉动效果，目前还缺乏数据支撑——D6985次列车到底运了多少人，这届那达慕的总参会人数、外地游客占比是多少，都没有公开统计。本地文旅行业的营收变化，也没有相关市场主体的公开表态。换句话说，方向对了，但账还没算出来。

往深一层看，这次升级更大的意义不在于“有人坐了这趟车”，而在于它验证了“铁路+文旅”模式可以在那达慕这样的节庆场景里跑通。从列车上马头琴拉响的那一刻起，那达慕的大门就不再只设在杜尔伯特的草原上，而是开到了哈尔滨站的站台上。

乘客携带行李有序登上主题高铁列车