逛完 2026 成都车展，我敢说：技术平权元年，真的来了

2026-09-04 16:39 民风民俗 6 0

8 月 21 日开幕的第二十九届成都国际车展，我前前后后跑了两趟。22 万平方米展馆、近 120 个品牌、约 1600 台展车，规模还是熟悉的 “西部第一展”，但今年逛下来的感受和往年完全不同 —— 今年车展的主角不是某台具体的新车，而是一股名叫 “技术平权” 的浪潮。

一、今年最震撼的 “黑科技”：技术平权

过去几年逛车展，黑科技总带着 “看看就好” 的疏离感 —— 好东西都在四五十万的旗舰上。今年不一样，高阶技术第一次成体系地 “下放”，而且下放得让人措手不及。

1. 无图端到端智驾，杀进了 15 万级。

展台上讨论度最高的，是华为乾崑 ADS 5 Pro：无图端到端方案摆脱了对高精地图的依赖，城市窄巷、断头路、施工路段、无标线道路都能开启领航辅助，20 万级车型已经开始批量搭载，L3 架构更是下探到 30 万以内。比亚迪天神之眼则在现场开放了断头路、窄路穿行、侧方位自动泊车的实景体验。上汽更是把 Momenta R7 世界模型智驾干到了 12 万以内。换句话说：曾经 “豪车专属” 的高阶智驾，今年已经是普通家用车的标配选项。

2. 续航军备竞赛，破千公里成了 “及格线”。

比亚迪王朝旗舰 “大汉” 纯电版 CLTC 续航突破 1000 公里；全新红旗 H7 两驱版 CLTC 纯电续航 240 公里、满油满电综合续航干到 1954 公里；上汽大众 ID.ERA 5S 综合续航突破 2000 公里，权益价只要 8.99 万起。现场很多观众都在感慨：里程焦虑，正在被技术一点点消灭。

3. 兆瓦级闪充：5 分钟，200 公里。

比亚迪、华为、特来电三家在室外联台演示，充电峰值功率达到 800kW。比亚迪的 “低温闪充实验舱” 更是排队打卡 —— 零下 20℃环境下，大汉 15 分钟就能从 10% 充到 80%。过去 “冬天不敢开电车” 的北方用户痛点，被这台实验舱正面回应了。

二、三台 “年度级” 新车，我的现场点评

1. 比亚迪 “大汉”—— 把 D 级旗舰的价格打下来。

王朝网首款 D 级旗舰轿车全球首秀，车长 5256mm、轴距 3130mm，比标轴奔驰 S 级还大，后排翘个二郎腿毫无压力。全系标配云辇 - A 双腔空悬、后轮转向和天神之眼高阶智驾，预售价 24.99 万元起。媒体日当天订单就破了 2000 单。适合行政商务和二胎家庭 —— 气场、空间、成本，全都要。

2. 全新红旗 H7—— 十年之后，还是那面旗帜。

这是今年我最想多说两句的车。十年前，第一代红旗 H7 在合资豪华的包围圈里硬生生撕开一条口子，扛起中国品牌 C 级轿车的大旗；十年后，全新 H7 在成都车展完成新能源时代的彻底焕新。车长 5060mm、轴距 2970mm，标准中大型轿车身材；动力用上拿下 “中国心” 十佳荣誉的鸿鹄混动，WLTC 亏电油耗仅 4.4 升，加 92 号汽油就行，四驱版综合功率 479kW、零百 3.9 秒，满油满电综合续航 1954 公里。这次公布了三个版本：180 智混版 18.18 万元、240 智混版 19.68 万元、210 四驱智混版 22.18 万元。说实话，以前想买一台正经的中大型豪华轿车，怎么也得 25 万往上，现在红旗把门槛直接打了下来，还做到了 “油电同智”。商务接待撑得住气场，家用又省油能跑，这台车是本届车展平衡感最好的 C 级之一。