之所以拿洛阳和南京来对标，不只是因为它们都是文旅大市，更关键的是，三座城市在2026年都在用公交集团这个主体，深度介入文旅接驳的产品设计。洛阳有神都小巴、神都游系列，南京有G字头专线、鼓楼文旅直通车。

产品形态相似，但定价逻辑和票价覆盖的服务内容，三座城市画出了完全不同的分层。

洛阳的文旅公交产品线，票价极简，但覆盖面极广。神都小巴网约公交1-5号线，全部2元/单次乘坐，覆盖西工区、洛龙区、伊滨区、老城瀍河核心文旅集群，白马寺、洛邑古城、应天门、隋唐大运河文化博物馆这些点全串进去了。

神都游1-10号线虽然没单独公示专线票价，但接驳龙门石窟、白马寺、洛阳博物馆、古墓博物馆这些核心景区。58路优化后1.5元/人次直达串联白马寺和龙门石窟，国际牡丹园花期接驳专线也是2元。

说白了，洛阳的思路是：

把文旅接驳当成常规公交的延伸，用普惠定价把客流导进景区，不靠车票赚钱，也不在车上加服务。

但没有附加服务这个点，恰恰是巩义这趟专线拉开差距的地方。洛阳所有2元线，不包含随车讲解、餐食、任何附加服务，就是纯粹的交通工具。巩义的5元虽然是洛阳的2.5倍，但它是往返，折合单程2.5元，价格差距不大，却多出了一个专业讲解员——这在洛阳的体系中找不到对标。

南京的文旅公交产品线，票价跨度极大，服务内容也完全跟着票价走。

第一个档位是免费线。江宁区全域旅游直通车全程免费预约乘坐，串联牛首山、汤山、乡村文旅点位。六合区五一假期乡村直通车凭预约免费乘车。南京28条G字头专线在春节等特定时段也推出过免费乘车福利，但常规票价是2元/单次乘坐。

免费线是惠民和节假日引流逻辑，不是常规对标。

第二个档位是2元普惠线，和洛阳一样。市级G字头文旅专线的基础票价统一2元，覆盖夫子庙、钟山风景区、玄武湖等全市20多个A级景区，部分线路有志愿者服务和沿途景点讲解，但那是志愿者行为，不是标配的人手一个的付费讲解员。

第三个档位是5元当日不限次环线，鼓楼文旅直通车。5元/人购票后当日不限次任意上下车，串联颐和路、阅江楼、中山码头等6个核心打卡点，运营时间是6-11月的周末和节假日。

文旅专线巴士停靠在南京明城墙旁

这条线和巩义的5元往返在票面价格上完全一致，但鼓楼线是单日不限次环线，巩义是往返全程固定线路，服务模式不同。而且鼓楼线没有随车讲解，只提供免费集章打卡服务。

第四个档位是高端体验线，金陵巴士·食光专线。个人票78元/人次、团体票68元/人次，票价包含乘车服务、金陵特色美食套餐、沿途讲解、评弹表演，车厢是古风主题，配备卡座。这条线已经把公交变成了移动的文化客厅，定价逻辑完全脱离了交通工具，进到了体验消费的范畴。

金陵美食专线巴士内部的国风卡座布置

三座城市横向拉出来，真正有意思的差异变量，不是谁比谁便宜，而是“讲解服务”这个东西，在不同城市被放在了完全不同的定价层级里。

美食专线上摆放的南京特色餐食组合

洛阳：全线不提供讲解，2元就是纯票价，讲解服务不存在于文旅公交产品中南京：讲解服务只出现在78元的高端食光专线里，和餐食、评弹、卡座打包成一个体验套餐，单人成本被推高到普通公交的39倍

文旅专线车厢内的琵琶表演场景

但即使把常态化运营这个变量拿掉，有一条观察是成立的：

文旅公交的讲解服务，正在从“高端附加”往“基础服务”的方向走。

这个思路对当下的意义在于：文旅公交的票价天花板已经有人探到了78元，地板价是2元，中间地带反而是空的。