去年这时候想买台带 激光雷达的车，基本得往三十万以上看。今年9月这批新车摆出来，

13万出头就能摸到了 。

这就是这5款车最值得说的地方：不是又多了几款车，而是配置往下跌的速度比价格还快。按预算分三档看，每档能买到什么差别不小。

13-18万档 激光雷达的门槛被踹下来了

一汽大众ID.AURA T6 在8月28日开启预售，13.59万到16.99万，四个版本。续航540和660公里，30%到80%快充22到24分钟。

它最常被提的卖点是"大众第一次装激光雷达"，192线那颗配地平线征程6H芯片。

⚠ 坑得说清楚： 激光雷达 只有15.99万的660Max及以上版本才有

，13.59万和14.99万这两个版本没有。定价逻辑很明白，13万让你进店，16万让你下单。

领克20 是另一条路子，原名领克Z20，8月21日成都车展改名首发，9月上市。官方说它是"20万内唯一全系标配800V加激光雷达"，这句真的做到了入门即高配：全系800V配6C超充，峰值460千瓦，10%到80%只要 12分钟 ；全系激光雷达配千里浩瀚H5。245千瓦后驱，零百6.4秒，续航545和630公里。

价格还没公布，媒体多预估13.29万到17.99万。它的前身Z20起售10.99万，今年7月只卖了665辆，这次改名重做就是冲着把存在感找回来。

20万档 卖点从"有几个雷达"变成"底盘怎么样"

新一代 智己LS6 是这个档的代表，8月29日成都车展亮相，官方公布 预售订单已突破5万台 。

这个订单数说明：20万级买家开始认"底盘智能化"了。新一代LS6搭NEO三电架构、全线控底盘，配灵蜥数字底盘和双向18度四轮转向，最小转弯半径 4.79米 ，官方说接近5米的车转弯半径跟MINI COOPER S差不多。

30万+档 堆到顶了，普通人用不太上

腾势N8纯电版 数字最夸张：5150mm车长、3075mm轴距的大五座，顶配130.15度第二代刀片电池、CLTC续航 1003公里 ，官方说10%充到97%约 9分钟 ，零下30度只多3分钟。

⚠ 但9分钟有前提：

得用 比亚迪自己的兆瓦闪充桩，普通公共快充桩峰值也就240千瓦左右。有闪充站的城市它是神车，只有 国网桩的地方就退回普通800V水平。价格没公布，媒体多预测25到40万。

理想i9 则是9月中旬发布，5225mm车长、3168mm轴距，轴距超过在售的L9。双电机综合400千瓦，101度三元锂，CLTC 705和680公里，800V配5C超充、峰值520千瓦，充电10分钟补约400公里，4颗激光雷达。

真正的变化在"标配"两个字

把这些车摆一起结论挺清楚： 800V和激光雷达不是在往下跌，是已经跌到15万级了

。去年这俩还是三四十万车的专属，今年15万出头能摸到，20万档卷底盘，30万以上卷续航和补能极限。

细节别忽略： "全系标配"和"高配才有"是两回事

。领克20是真全系标配激光雷达，大众T6是15.99万起才有。这俩字的差别可能就是一两万块，也可能是你买完才发现智驾硬件根本没给到。下手前问一句"我买的这个版本带不带"，比看发布会上的大字重要。