在川东北的大巴山深处，一条蜿蜒85公里的"巨龙"正在穿山越岭、呼之欲出。它就是米仓大道——诺水河至光雾山一级公路。作为四川省重点项目、交通运输部交通强国"交通与旅游、文化融合发展"试点项目，米仓大道不仅是全省普通国省干线公路中单体投资规模最大的项目，更是一条即将改写巴中旅游格局的"黄金线路"。
米仓大道起于通江县两河口镇，途经诺水河镇，南江县贵民镇、神门乡、关坝镇，止于南江县光雾山镇，主线全长85.385公里，采用双向四车道一级公路标准，设计速度60公里/小时。全线桥隧比高达85%，共新建隧道13座、桥梁116座，总投资约129亿元。
自2020年开工建设以来，米仓大道的每一步进展都牵动人心。2025年10月18日，光雾和谷至四垭段率先通车，成为项目首个通车路段；同年12月29日，关坝至寨坡段（全长13.7公里）建成通车，游客从巴陕高速关坝收费站下高速即可直达光雾山，车程大幅缩短。
进入2026年，项目建设全面提速。6月3日，三标段最后一片T梁顺利架设到位，主体工程实现双幅全线贯通；7月30日，三标段完成全部路面施工。截至8月底，全线路面铺筑已完成99%，交安机电、绿化工程正昼夜推进，一标段实行"5+2"、白加黑轮班作业，力争9月底前全面完成。市政府明确提出"锚定既定目标，聚力攻坚"，全线通车已进入最后倒计时，预计2026年底全面竣工。
图1 米仓大道穿行于大巴山群山之间，桥隧相连，气势恢宏
米仓大道最大的价值，在于它将巴中最精华的旅游资源"串珠成链"。项目建成后，将实现与巴陕高速、镇广高速及5条国省干线的互联互通，串联起光雾山、米仓山、诺水河、空山天盆等7个重要景区，并与陕西汉中、广元、南充、达州等地的旅游景区快速联通。
最直观的变化是时间的压缩。此前，从诺水河景区到光雾山景区需要绕行山路约4个小时，而米仓大道全线贯通后，这一车程将缩短至1小时左右。对游客而言，这意味着"上午赏溶洞、下午观红叶"不再是奢望，巴中北部山区的旅游体验将发生质的飞跃。
作为交旅融合试点项目，米仓大道定位为"康养旅游黄金线路"。全线围绕"米仓十二景"打造8个重点消费和体验场景，包括新建光雾山、神门、诺水河、临江、两河口等5个特色驿站，以及诺水河、上两、神门、临江4个观景平台。驾车行驶在这条路上，本身就是一场旅行——沿途奇峰耸立、溪流潺潺，驿站可休憩、观景台可驻足，真正实现了"车在路上行，人在画中游"。
米仓大道串联的，是巴中最具代表性的两种极致景观。
一端是光雾山。作为国家5A级旅游景区，光雾山拥有680平方公里红叶资源，被称为"亚洲最长天然红地毯"和"中国红叶第一山"。每年10月中旬至11月初，漫山遍野的红叶层林尽染，四十多个品种、十多种色彩层次交织成一幅绚彩画卷。米仓大道关坝至寨坡段的通车，恰逢光雾山红叶节和冰雪季，让游客赏红叶、观雪景的路途更加便捷安全。
图2 光雾山红叶——亚洲最长天然红地毯，每年秋季漫山红遍
另一端是诺水河。作为国家重点风景名胜区，诺水河以喀斯特地貌闻名，境内128个地下溶洞星罗棋布，山山有洞、洞中有洞、洞洞毗邻。洞内钟乳石形态各异，地下暗河倒影斑斓，被誉为"地下岩溶博物馆"。此外，沿线的空山天盆、临江丽峡等景区，同样各具特色，共同构成了巴中北部山区丰富多样的旅游资源矩阵。
图3 诺水河溶洞——地下岩溶博物馆，128个溶洞星罗棋布
米仓大道的意义远不止于旅游。项目建成后，将有效改善沿线通江、南江20余万群众的生产生活条件，赶场、看病、上学都将更加便捷。对巴中而言，这条路是融入成渝地区双城经济圈、联动川陕革命老区振兴发展的重要纽带，更是将生态资源优势转化为经济发展优势的关键一招。
从千年米仓古道上的马帮铃声，到如今米仓大道上的车流如梭，大巴山的交通史正在翻开新的一页。2026年底，当米仓大道全线通车的那一刻，巴中旅游的"千里江山图"将真正实现一键解锁。这条路，串起的不仅是半部巴中旅游图，更是革命老区走向振兴的希望与未来。
