几公里路程收费数十元，车票直追景点门票；线路不合理，步行距离过长放大乘车刚需；公共道路变内部通道，强行收取接驳费……最近，景区摆渡车再次成为热议焦点。
人民日报评论称，在面积较大、生态和文保要求严格的景区，科学规划、投用新能源摆渡车，可以减少生态影响，也能为高龄游客、亲子家庭或者体力有限的出行人群提供便利， 符合游客需求、契合绿色发展理念。
景区内交通运输具有垄断性质，属于政府定价范畴，盈利不应成为最高目标。票价过高，远超实际成本和游客预期，正是不少景区摆渡车遭吐槽的症结所在。
摆渡车的“方向盘”，虽然握在景区管理者手中，但指向的应该是游客的满意度和体验感。不管是文旅产品还是公共服务，不管是政府指导还是市场调节，都应把提升游客获得感放在首位，让价格和实际价值匹配、收费和服务品质平衡。如果服务品质跟不上，游客感觉“钱花得亏”，再美的风景也留不住人。
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