第二十九届成都国际车展火热开展，作为下半年国内重磅A级汽车展会，本届展会22万㎡展馆之内，近120个品牌、1600台展车同台竞技。和往年不一样，今年的主场C位，留给了本土力量——“成都造”成为全场热词，整车矩阵集体亮相，还首次开辟产业链专区，从整车制造到核心零部件全面出圈，声量压倒不少外来品牌 。

过去，成都车展更多是全国新车的西南展销舞台。而这一届，成都汽车产业完成从“参展”到“秀肌肉”的角色转变。5家在蓉整车企业，带来15款本土制造车型，纯电、混动、燃油多技术路线全覆盖，SUV、轿车多细分品类齐备，集中登陆各大展馆展台 。

全场流量担当当属奕境X9。这款东风与华为乾崑联合打造的全尺寸旗舰六座SUV，7月在成都工厂完成量产，车展期间线下热度爆棚。开启预售24小时订单突破两万台，展台持续被观展人群围拢体验，代表“成都造”摸到国内高端智能新能源赛道的第一梯队水平 。

捷达首款纯电轿车M6车展开启盲订，带着熊猫、竹子的成都本土设计元素，完成全球线下首秀，标志捷达品牌加速向电动化转型。除此之外，沃尔沃EX90、领克系列、一汽丰田多款主力车型悉数登场，全部出自成都本地工厂，既有面向家庭的大众车型，也有高端旗舰产品，产品矩阵层次丰富 。

本届车展一大创新亮点，就是首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区。不再只展示光鲜整车，把藏在车壳之下的硬核实力搬到台前。三电系统、智能座舱芯片、氢能装备、自动驾驶解决方案集中展出，一大批本地零部件企业从幕后走向前台，对外展示完整产业配套能力。整车加零部件同台亮相，让外界看见，成都不只是组装工厂，已经形成研发、制造、配套一体化产业生态 。

这份高光不是偶然。扎根龙泉驿的成都汽车产业集群，集聚十余家整车企业，上千家零部件配套厂商。近年产业换挡提速，新能源占比持续攀升，汽车出口数据高速增长。从传统燃油车生产基地，向着智能新能源汽车产业高地转型，车展正是产业实力最好的窗口 。

主场车展的巨大声量，背后也折射产业逻辑的变化。以往“成都造”，更多代表“产地标签”；如今的“成都造”，是研发共创、本土智造、技术输出的综合名片。高端新能源车型在这里量产下线，技术产业链在这里落地生根，产品既供给国内市场，也大批量出口海外。

当然挑战依然客观存在。高端新能源赛道竞争白热化，国内各大汽车城市比拼日趋激烈。成都汽车产业，仍需要持续强化创新研发，壮大本土品牌影响力，进一步提升零部件本地化配套水平。

一场车展，看见一座城市制造业的跃迁。当“成都造”不再只是展馆一句标语，一台台本地量产新车收获市场与消费者认可，意味着西南汽车重镇，正在中国汽车产业新格局中，争取更重要的一席位置。