你若肯开着车，在武汉几个郊区里转一转，也不必带什么目的，单是瞧瞧那路面的宽窄，楼房的疏密，便能瞧出些名堂来。

同样是那撤县设区改过来的老县城，但在玩哪边生长这件事上，各家的心思竟全然不同。有的拼命要往主城里贴，恨不能一夜之间便同汉口、武昌长到一处去；有的却像是在跟主城赌气，宁可往那山旮旯里、水库边上去钻，也不肯向南边挪动半步；还有的，则是认准了一条道，死走走到黑。

到过纸坊的人，大约都尝过那南北两重天的滋味。你若打南边进去，那路窄得叫你心里发毛，大多是两车道的小马路，两旁挤着些老旧的村屋，或者低矮的铺面，路面也坑洼着，车稍快些，便听得底盘叮当乱响，真叫人捏一把汗。

进入纸坊城区的纸贺线

可你只要穿过那老城，再往北走，景象便忽然换了一副面孔。一条叫做文化大道的宽阔马路，笔直地插向主城去，两边全是齐整的高楼、商场、学校，还有那产业园，地铁七号线也顺着这条脊梁骨一路向南铺设下来。

纸坊的算盘是明摆着的，就是“往北发展”。哪里离光谷、离武昌近，谁能把产业和人口送过来，它就把钱往哪里扔。至于那南边的大片土地么，在很长一段日子里，只能算作一个远远的“后院”，说是被丢在脑后不管，也不冤枉它。这种“顾北不顾南”的法子，说白了，就是一心一意去接那主城锅辐射出来的眼光罢了。

按常理说，黄陂县城前川，如果想要发达，往南去对接汉口，去亲近盘龙城和那天河机场，是最理所当然的发展途径。

可偏偏在过去这许多年里，前川的力气反倒是一股脑儿地使向了北边，往那木兰山、长轩岭的方向铺开了。前川南边进城的那几条道，早些年走起来，也是堵得你心头火起，比如新十公路和川龙大道，倒是那北边的生态旅游路，修得光鲜亮丽，一路过去，什么生态新城、文旅项目的牌子，插得满眼都是，晃得人眼花。

县城通往市区的新十公路

有人便笑说，黄陂这怕是骨子里存着一个“以北为尊”的念头，守着那木兰山的山水，死活不肯放手。

其实你细想想，前川有它的难处和算盘。

黄陂的地盘太大了，南边早在十几二十年前便分出了一个盘龙城，成了另一处热闹战场，前川若也昏头昏脑地往南边去争，那一点家当，便要被扯得七零八落。于是它索性把心思放在了后花园里，打那山水的主意，往北边去做它的纵深去了。这便造出一种奇特的景致来：南边的盘龙城在没命地往汉口挤，北边的老县城却慢腾腾地，经营着自己那一片清净的山水后院。

黄陂县城，和市区之间还有大片空地

把这几处地方摆在一处看，那武汉郊区发展思路，便约莫能理出个头绪来了。

老县城底子薄，手里就那么几个钱，不能遍地撒。于是江夏挑了文化大道往北，东西湖挑了吴家山往桥口，都是拣那阻力最小、离汉口或武昌最近的道，快快地跑出去，好接住主城泼出来的产业和人气。

到后来，便是“各走各的路”了。

黄陂，南边靠着机场和汉口，便去做工业和商贸；北边的老县城守着山水，便去做它的文旅和生态。这时候，老县城往哪边伸胳膊伸腿，便不再单看离主城近不近了，还得看自己给自己安了个什么名目。

到了如今，这城市的大骨架长得差不多了，各区的棋也下得大致分明了。有的靠着紧抱主城的大腿，着实捞了些好处，却也落下了老城南北分了家、顾了头便顾不了脚的尴尬；有的呢，选了另一条路，远远地守着自家的山水，虽保住了清静，却在那产业的账本上，总像是短了一截。

路修得宽不宽，楼盖得密不密，那地图上白纸黑字画着的，是从来不撒谎的。每一条宽阔大道的尽头，连着的，不过是这些个郊区的当家人，在那个时候里，认为最有发展前途的方向，错也罢，对也罢，如今想改正基本不可能了