飞上海选哪个机场，这事看着不起眼，选错了能让你多折腾一两个小时。虹桥在长宁闵行交界，离外滩直线15公里，浦东在东海边上，直线31公里，两个机场隔了差不多50公里路，晚高峰打车能差出一两百块钱。别光盯着机票价格，落地哪个机场才是你该先算的账。

虹桥是4E级跑道，747能落，但A380这种巨无霸它接不住。两条3400米跑道，T1T2两个航楼，主要飞国内线，港澳台和日韩也有一部分。

1921年就修了土跑道，1929年开航上海飞南京，到现在快一百年了。2025年起了28.2万架次，5000万人次进出，货邮40.81万吨。离市区近是它最大的本钱，地铁2号10号和市域线都通，市域线去浦东59公里40分钟，比打车稳当多了。

浦东是4F级，最高等级，A380随便落。五条跑道最长4000米，T1T2加一个卫星厅，体量比虹桥大出一截。1999年才投用，全日空汉莎土耳其航空第一批进来。

主要跑国际线和大部分港澳台，国内线也有但不如虹桥密。2025年起了55.7万架次，8499万人次，货邮409.19万吨，货量是虹桥的十倍。磁悬浮8分钟到龙阳路，赶飞机的话比打车靠谱。

有人以为虹桥是老的、浦东是新的，所以浦东什么都比虹桥强。这事得分你怎么看。论体量、论跑道、论国际航线覆盖率，浦东确实碾压虹桥。

但论到市区便利度、论到商务出行的省心程度，虹桥有它不可替代的位置。住在静安寺、人民广场或者虹桥附近的，飞国内城市大概率闭眼选虹桥。住浦东、张江或者金桥那边的，国际航班直接浦东，不用纠结。

最怕的就是住在浦西的人买了浦东的票，早上七点的航班等于凌晨四点就要爬起来赶路，光路上就能耗掉一个多小时的睡眠时间。

从数据上看，浦东2025年起降55.7万架次，虹桥28.2万，浦东几乎翻了一倍。客流量8499万对5000万，浦东领先了将近3500万人次。货运量409.19万吨对40.81万吨，浦东直接是虹桥的十倍。这些数字摆在这里，浦东作为上海乃至全国最大的国际航空枢纽地位是稳的。

但数据好看归好看，落到你个人头上，舒适度才是硬道理。虹桥的优势从来不是大，是近。从虹桥下来地铁二号线直接穿市中心，到南京西路、陆家嘴、静安寺基本半小时以内搞定。浦东下来要么磁悬浮到龙阳路再换地铁，要么直接打车穿越整个上海，碰上堵车心态直接炸裂。

也有人以为两场之间只有打车或者地铁二号线这种慢吞吞的方式。其实中间有一条市域线，虹桥到浦东单程59公里40分钟，比打车稳当还省钱。

磁悬浮从浦东到龙阳路8分钟，中间不带停的，体验感拉满。所以哪怕是走错机场也没那么绝望，两场之间有快速接驳的手段，只是得多花三四十分钟。

两个机场怎么选其实就一句话，国内出差办事虹桥落最省事，下来就进市区，京沪沪深快线都压在这边。国际航班或者港澳台基本走浦东，别跑错了。

转机的话两头市域线能接，40分钟一站到底。坐飞机这事，有时候选机场比选航班还关键，落错了不光费钱还费时间。你飞上海一般选哪个，会专门看机场再买票吗？