今年国庆和中秋连着过，有八天长假，大家在订票时注意到一个情况，假期中间那几天飞机票特别便宜，比如从北京到太原、上海去青岛、广州往湛江这些路线，十月三号到六号之间，三百块左右就能买到机票，有些甚至比高铁二等座还便宜，这不是系统出问题，也不是临时放出的特价票，而是确实有很多人没有选择在头两天集中出行。
往年大家抢着在九月三十号和十月一号出发，飞机票价格高得惊人，假期一过就大幅下跌，今年情况变了，很多人改到二号或三号出门，返程时间拖到六号、七号甚至八号，比如从北京去杭州，选三号出发、六号返回，票价只要四百二十元，比节前便宜了百分之七十，从大兴机场飞往嘉峪关，三号的单程票才二百八十元，各家航空公司的座位还随便挑选，这说明人们在安排假期时开始灵活拆分，不再硬挤在高峰期出行。
背后的原因其实很实在，高铁班次越来越密，两三百公里内坐高铁又稳当又省心，飞机就不再是唯一选择，加上不少公司开始试行弹性休假制度，年轻人也懒得和人挤，宁愿多请两天假安安静静玩三天，也不愿意头一天就堵在机场，携程的数据显示“节中三日游”订单涨了一倍多，三百元以下的机票订单占了超过两成。
航空公司也跟着调整策略，东方航空和南方航空这些大公司，在热门航线上不仅增加航班，还换成更大的飞机，比如A321neo型号，一天能多装几十个座位，但节中航班的上座率只有六七成，比节前的九成以上差远了，空座位多了，价格自然往下降，算是把运力拿出来卖。
现在很多低价机票都出现在非主流的机场，比如用大兴机场代替首都机场，或者选揭阳潮汕机场而不是广州白云机场，旅客们愿意多花点时间在路上接驳，只要机票价格便宜、机场人少不拥挤，有的平台干脆推出“避堵套餐”，把网约车或城际火车票一起打包进来，没人发布文件要求大家错峰出行，但市场自己就走出了一条新路。