千佛崖摩崖造像是四川规模最为宏伟的石窟群。嘉陵江沿崖壁流过，在广元城北拐了个弯，崖壁上密密麻麻凿满了从北魏到明清的佛龛，近万躯造像顺山势或坐或立。1936年，为了紧急修建运送抗战物资的川陕公路，公路从崖脚横切过去，龛窟被毁去近半。此后几十年，往来车辆就这样贴着佛脚轰鸣驶过。

汶川地震之后，千佛崖文物保护成了灾后重建的重点工程。广元把这段公路整体后移了100多米，让新修的隧道从千佛崖背后绕行。施工人员揭开旧路基，意外发现在沥青和碎石底下，还压着一段保存完好的古蜀道石板路。人们这才发现，佛像看守了1000多年的，原来就是这条路。

如今站在这里，可以同时看见三个时代：古人沿崖开道，近代人贴着山壁铺路，今天的汽车径直钻进山腹。道路似乎一直在变，却又从未真正离开这条山谷。

往南走，古蜀道很快就会进入一片古柏的浓荫。极其粗壮的树干排列在宽厚的石板古道两侧，树根拱出地面，又紧紧抓住路基，树冠交合，以至于白天走在下面也是暗的。翠云廊古道剑阁段现存驿道旁的古柏超过7000株，相传平均树龄上千年，古树最早更是可追溯到秦汉时期。它们能活到今天，不是因为没人想砍，而是自明代起，当地实行“官民相禁剪伐”和“交树交印”政策，地方官上任交接，要清点树木、造册移交，树少了是要担责的，这套规矩一直沿袭到现在。

近两年来的徒步热，让这条沉寂已久的古道重新热闹起来。

而往北，古蜀道经过汉中，正式进入穿越秦岭的部分。在这里，古道干脆从地面上消失了。在留坝武关驿的河谷中，抬头望向岩壁，能看到一排排深浅不一的方孔，分上、中、下三层，沿山崖绵延30米。它们是古栈道留下的栈孔，木梁和路面早已腐朽，石壁上的孔洞却保留了道路曾经的形状，横木插入岩石，木板架在半空，人和马贴着悬崖，从湍急的河流上方通过。这段栈道从汉代一直使用到宋代，此后才逐渐废弃。架起一条路悬在河谷之上，难度之高，以至于必须刻石记功，工期、人数、耗费、主事者的名字，被古人一笔笔留在崖壁上。

对大多数人来说，“蜀道”首先来自李白。“蜀道难，难于上青天”，让它成为险峻山河的象征，今天在剑门关景区背诵《蜀道难》全文仍可免费领票。但真正的蜀道不是一条路，而是一张在不同时代不断变化的路网，是中国古代形成早、持续使用时间最长的道路系统之一。

主笔｜张星云

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