本届成都车展推出了大批新车，其中不乏重量级车型，捷途环游者就是本次车展关注度很高的一款。原因也不复杂，捷途本身就是热门品牌，环游者属于全新产品序列，还是品牌首款纯电车型，多重光环加持，关注度拉满。
外观上，虽然官方和不少媒体都把它归为方盒子车型，但它和传统硬派方盒子的差异很大。常规方盒子车型讲究棱角分明、线条刚硬，这台车只是整体轮廓偏向方正，大量采用钝角、圆弧元素做柔化处理，风格更圆润呆萌，少了硬派越野的粗犷感。官方主色调选用绛紫色，搭配人物遛狗的宣传画面，进一步弱化了硬核气质，车身整体短粗，自带“包子感”，这种设计既让视觉效果更稳重，也拓展了车内空间。
前脸采用封闭式纯电设计，两组灯组由一体式框架衔接，内部做熏黑处理，两侧为圆形灯组，辨识度很高；下方设置熏黑进气口，侧边还有导流槽。侧面线条厚重，A/B/C柱熏黑营造出悬浮车顶效果，D柱做了加宽同色处理，底部又做了断开设计，层次感很强。车尾和前脸设计相呼应，顶部配备扰流板，下方是灰黑色外凸保险杠，增添了些许硬朗气息。
车身尺寸方面，新车长宽高为4475（4605）×1880×1700mm，轴距2735mm，定位入门紧凑型SUV。车长相比同级燃油SUV偏小，但纯电平台带来了更长轴距，空间表现达到常规紧凑型SUV水准。由于车身尺寸不大，日常城市通勤、停车掉头都很灵活，家用场景下2735mm的轴距也能提供宽敞的后排空间，可以实现家用和代步的兼顾。车辆接近角20度，离去角22度，通过性属于中规中矩的水平。
动力上分为两驱和四驱版本，个人更看好四驱版本。在未来家用户外场景中，四驱的优势非常明显：露营时草地有露水、路面湿滑，两驱车容易打滑空转，四驱可以轻松脱困；碎石坡路段，两驱车容易刨地无法上坡，四驱通过性更好；雨雪天气里，四驱的行驶稳定性也远胜两驱。
两驱版本电机功率200kW，四驱综合功率275kW，仅多了一台75kW的前电机，通过性就可以获得大幅度升级。续航方面，搭载67.2度电池，CLTC纯电续航550公里，这套动力和续航数据属于主流常规水平。从官图观察，车顶没有配备激光雷达，智驾辅助系统属于常规家用水准，没有高阶智能配置。
整体来看，这台车各方面表现中规中矩，没有特别突出的亮点，最终市场竞争力核心取决于定价。如果定价足够有诚意，这款车会具备很强的市场竞争力，后续就等官方公布最终售价。
