人都有猎奇探险的心理，想满足这种挑战心理的成本是很高的，甚至可能要付出生命代价。自驾无人区可以让这种代价降低到安全可控的范围，但未经审批私自穿越属于违法行为，网上说，从西藏改则到新疆民丰的国道G216有段800多公里的无人区，2024年开通后，是目前国内唯一允许自驾的无人区道路。于是，我在2025年的夏天自驾走了这段路。

我国有四大无人区，罗布泊无人区、阿尔金无人区、可可西里无人区和羌塘无人区。罗布泊无人区别称“死亡之海”，位于新疆塔里木盆地东部，荒漠盐碱地貌，极度干旱、高温缺水；阿尔金无人区横跨新、青、藏交界处，高原荒漠，野生动物众多；可可西里无人区蒙语意为“美丽少女”，青藏高原腹地，藏羚羊主要栖息地，高寒缺氧、湖泊密布；羌塘无人区藏语为“北方高地”，位于西藏北部的藏北高原，平均海拔5000米以上，是我国面积最大的高寒无人区。国道G216从西藏改则到新疆民丰的这段800多公里的无人区，就是羌塘无人区的范畴。

我曾3次自驾进藏。第1次国道318进，109国道+317国道出，擦边了可可西里无人区；第2次入藏国道317进，经拉萨走国道219到新疆，擦边了可可西里无人区和羌塘无人区；第3次自驾进藏是在2025年夏天，5月中旬出发的，和妻单车俩人，这一次是走河西走廊入新疆，走塔克拉玛干沙漠边缘的若羌、且末到民丰，沿G216国道翻昆仑山进入西藏的改则，这段极具挑战色彩的路，经过了阿尔金无人区、罗布泊无人区和羌塘无人区，再走荒无人烟的阿里中线，从改则、尼玛、班戈、当雄到拉萨。这一路，满目苍凉伴随着恶劣天气、高寒缺氧、沙尘暴、狂风、雨雪、冰冻的路面、泥石流、塌方落石、狼熊出没……到拉萨已经6月中旬了。

民丰到改则820公里，2024年公路刚开通的时候途中没有加油站，须得买油桶备足燃油才允许通行。2025年初，改则在131公里外的先遣乡建了加油站，民丰在128公里外的苦牙克建了加油站。如此，原本820公里的无人区缩短到了560公里无加油站，心理压力顿减。

有了前两次的进藏经验，我踌躇满志，有备而来，而且有意选择了反走。一般来说，挑战自驾这段无人区，是从西藏改则到新疆民丰，这样走是一路下坡，可有效地避免高反。原本计划在海拔3600米的苦牙克待几天适应高反，天气预报说次日有暴风雪，一耽误就不知道什么时候天晴，于是我们没作适应就开拔了。

最令人绝望的就是海拨居高不下。从苦牙克一路上坡，立马就上到了昆仑山脉之上，这一路的海拨，全都在5000以上，连黑石北湖的水面海拔就有5200多米。一路上的风景的确让人沉醉，叹为观止，苍茫天穹下，雪山连绵，时有藏羚羊、野驴、土拨鼠和狼出没，天气阴晴不定，时而狂风、暴雪、冰雹、雨夹雪、路面时有冰冻、积雪，几米高的路肩下，时有翻车，一路没有信号，出了事故是没人救援的，成本太高了，直接扔车任其自生自灭，人若没事，搭个便车走了就是万事大吉。

有台东北号牌的白色小轿车，翻在了路基下，好在人没受伤，我停车询间，司机说随车的人已搭便车去民丰了，叫个救援车来转东西，事故车就不要了；途中，又遇到一个侧翻的，好在滑下去不远，同行的另两台车正在施救，不晓得能不能成功。高原公路为防永久冻土，须得填高路基，一般2米以上，就像走在河堤上一样。雨雪冰冻路滑，搓板路面起伏，急刹车或稍不小心，或因高反一打盹，车就滑下了路基，这一滑，车多半就丢弃了。G216无人区公路开通还不到2年，路基下己经遗弃无数的车了。

我们也高反了。一直行走在5000多米以上的海拔高度，不想吃饭，水也不想喝，头昏、疲倦，妻更厉害些，头痛、心闷，吸氧也不行。下午4点，到了先遣乡，条件很差，一眼能看尽的房子。妻说去改则县，傍晚，到了改则。改则海拨4500米，可以松口气了。

附带说一句，计划穿越羌塘无人区走G216国道的朋友，最好选择从西藏改则到新疆民丰，这样叫顺走。因为到了改则，你已经在西藏起码是10天以上了，基本适应了4000米以上的高原，再走这段5000多米的无人区公路，高反的概率会小很多。