转自：四川在线

四川在线记者 薛维睿

近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，批复同意新疆—成渝地区双城经济圈等5个城市群开展为期4年的氢能综合应用试点。其中，成都、德阳、攀枝花3市作为试点城市群的重要组成部分，重点承担氢燃料电池汽车推广、关键技术装备攻关、创新领域应用等关键任务。

作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，成都正以科技创新策源与高端装备制造为抓手，构建基础研究—技术攻关—产业转化—场景应用的“制储运加用”全链条生态，形成终端规模应用与产业供给提升的良性循环。

记者从成都市经信局市新经济委获悉，目前，成都市氢能企业超100户，其中规上工业企业51户、国家高新技术企业65户、国家专精特新“小巨人”企业11户、上市企业7户；2025年规上工业营收190.6亿元，近五年年复合增长率达18%。在产业营收增速、核心装备制造、多场景示范布局上，成都已形成差异化竞争力，跻身全国氢能产业第一方阵。

厚普股份全集装箱碱性电解槽

创新矩阵同样亮眼。成都集聚高校院所及国家级科研机构30余家、院士专家50余人，国家级氢储运加注装备技术创新中心等高能级创新平台16家。东方氢能已发布单槽500标方PEM制氢产品；谢和平院士团队联合东方电气完成全球首个海上风电无淡化海水直接电解制氢中试；厚普股份加氢枪与质量流量计打破国际垄断，70MPa超高压设备应用于氢动力飞机加注场景。

东方电气制氢加氢站

多元场景全面开花。在成都，氢能正驶入生产生活方方面面。据统计，公路上，全市累计推广燃料电池商用车近1500辆、运营里程超550万公里；8座加氢站单站日加氢能力均超500公斤，覆盖 6 个重点区域。

成渝“氢走廊”上，川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆，年货运量超2.2亿吨。氢能重卡的经济账尤为清晰：同样跑一趟成都到攀枝花，燃料成本不到1300元，比柴油车省600—800元，叠加四川氢能车辆高速通行费全免政策，单趟过路费再省约1800元——一进一出，净省2400元。

氢车正从“政策驱动”走向“市场自发”。成都街头巷尾，“氢马儿”已投运1.5万辆、规模居全国首位。今年，成都造“氢马儿”不仅在海螺沟景区跑起来，还拿下万辆级出川出海订单，将出口欧盟和中东市场。

成都造“氢马儿”

此外，铁轨上，荣创新能氢燃料电池动力系统占据国内氢能轨道交通车型市场八成以上份额，全国首台商用氢能机车已在贵州六盘水驰骋。天空中，蜀道集团氢能无人机已开展道路巡检示范。

“十五五”期末我国氢能市场规模预计超1万亿元。成都市经信局市新经济委相关负责人表示，锚定国家氢能综合应用试点目标，成都将立足氢能产业全链条建设方向，聚焦燃料电池汽车、绿氨、掺氢燃烧及创新应用场景等重点领域，加速推动氢能高质量发展。

成都市经信局市新经济委供图