2026年8月21日，成都国际车展正式启幕，长城汽车展台迎来重磅节点，品牌首款以长城母品牌命名的中大型SUV——长城H10，在车展现场正式开启交付。这款被官方定义为“大家庭方盒子新物种”的车型，此前预售阶段就收获大量关注，预售开启12小时，订单量达到22615台；上市24小时，大定订单突破31826台，市场热度居高不下。长城H10

长城H10一共推出4款车型，提供大五座、大六座两种座舱布局，官方指导价区间20.98-23.18万元，限时换新权益下20.18万元起。新车采用原创“方鼎美学”设计语言，从青铜方鼎中提取设计灵感，整车以平直硬朗的线条打造经典方盒子车身。尺寸上，五座版长宽高5138/2050/1970mm，六座版长度增加至5299mm，宽高保持不变，全系3000mm长轴距，定位中大型SUV。

智能层面，长城H10搭载Coffee Pilot 3第三代智能辅助驾驶平台，全车搭载27颗感知传感器，采用激光雷达加摄像头的融合感知方案，支持车位到车位全场景NOA。动力上搭载第二代Hi4性能版混动四驱系统，由1.5T发动机搭配前后双电机、四挡混动专用变速箱组成，兼顾加速性能、纯电通勤与长途续航。电池配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航最高232km，综合续航最高1404km，快充补能效率表现突出。

这台车和传统硬派方盒子车型有明显区分，它采用承载式车身，核心面向多成员家庭用户，把MPV的乘坐舒适性、城市SUV的智能化能力、轻越野的通行能力整合在一台方盒子SUV之上，也是本次成都车展关注度很高的家用SUV。

一、外观与车身尺寸：方鼎美学，双版本车身尺寸差异化设计

长城H10的外观设计，跳出了国内方盒子车型常见的硬朗越野风格，引入东方青铜方鼎的设计思路，也就是官方所说的方鼎美学。整车很少使用大弧度曲面，以平直棱角线条构建车身轮廓，塑造稳重厚重的视觉感受。前脸横向层次递进，搭配星钉矩阵大灯，灯组内部多透镜结构，远光照射距离可观。

车身尺寸按照座舱布局做区分。大五座版本长宽高5138×2050×1970mm，大六座版本车身加长到5299mm，宽度、高度维持2050mm、1970mm不变，两个版本轴距统一为3000mm。多出的车身长度，主要用来拓展第三排空间和后备厢容积，这样的设计，让六座版本可以保留更宽裕的三排乘坐空间，而五座版本拥有更大的尾箱装载能力。

从车身结构来看，长城H10采用承载式车身，并非传统硬派越野的非承载带大梁结构，定位偏向家庭出行，兼顾轻越野场景。离地间隙220mm，接近角24°，五座版本离去角30°，六座版本离去角25°，面对非铺装路面、乡村烂路具备基础通行能力，但并不适合高强度极限越野。车身提供鎏金棕、雪峰白、暮云灰、青峦绿、玄夜黑五种配色，部分配色支持双色车顶，强化整车气场。

二、座舱空间解读：大五座/大六座两套布局，解决三排SUV痛点

对于选购中大型SUV的家庭用户，第三排“小板凳”、进出不便，一直是很常见的问题，长城H10在空间设计上针对性做了优化。六座版本采用2+2+2剧院式阶梯座舱，二排配备180mm长滑轨，192mm宽的中央过道，成年人进出第三排不需要侧身挤入。第三排坐垫离地高度358mm，坐垫宽度充足，不再是应急短途座位，长途乘坐也能保持基础舒适性。

座椅用料采用11层云绒舒享座椅，坐垫填充厚度超过76mm，高配主驾支持12向电动调节、通风、加热以及10点按摩功能。全车设计42处储物点位，包含二排小桌板、伞槽、手机收纳槽等细节，零散物品可以分类收纳。

后备厢表现分版本来看，六座车型三排正常启用状态下，基础容积316L，能够放下5个20寸行李箱；放倒第三排之后，容积可以进一步拓展。大五座版本没有第三排座椅占用，常规后备箱容积815L，座椅放倒之后最大拓展容积可达1885L，户外露营、长途装载大件物品更加从容。

三、智能辅助驾驶：Coffee Pilot3，车位到车位全场景NOA

智能驾驶硬件上，长城H10全系标配Coffee Pilot 3第三代智驾平台，全车搭载27颗智能感知传感器，采用激光雷达+多摄像头融合感知方案。感知覆盖范围：前向最远250米，侧向感知距离120米，后向感知150米，远距离障碍物识别能力更强。

这套系统最大的特点，就是实现车位到车位全链路无断点NOA。常规的NOA大多需要在主干道上手动开启，而Coffee Pilot3可以直接从地下车位启动辅助驾驶，自主完成地库闸机通行、环岛行驶、路口掉头、左转待转区等场景。从地下车库，到城市道路、高速路，最后再驶入目标车位，全程辅助驾驶可以连贯衔接，不用频繁手动开启、关闭。

泊车能力同样覆盖大量复杂工况，支持最高3公里跨楼层记忆泊车、100米倒车循迹、自选车位泊车，能够适配超过200种车位场景，异形车位、划线磨损车位、狭窄立体车位都可以识别。算法支持车道线脑补，遇到锥桶、障碍物可以自主绕行，拥堵路段也可以主动跟车，降低长途和城市通勤的驾驶负担。

四、动力系统信息整理：Hi4混动四驱，四挡DHT架构

长城H10搭载第二代Hi4性能版混动四驱系统，整套动力总成由1.5T混动专用发动机+前后双电机+四挡混动DHT变速箱构成。其中1.5T发动机最大功率123kW，峰值扭矩243N·m；前电机最大功率100kW，后电机最大功率220kW，整套系统综合功率440kW，峰值扭矩722N·m。这套动力架构支持九种工作模式，系统可以根据路况、电量无感切换，兼顾纯电、串联、并联直驱等工况。

加速性能方面，满电状态0-100km/h加速4.9秒，就算在馈电状态，零百加速依旧可以做到5.3秒，80km/h到120km/h中段超车仅需3.5秒，高速再加速储备充足。后桥配备电控机械差速锁，遇到交叉轴、泥泞路面，可实现单轮脱困，满足轻越野场景需求。

电池搭载42.8kWh大容量电池组，CLTC工况纯电续航，五座版本232km，六座版本227km。日常城市通勤可以使用纯电模式，减少燃油消耗。长途出行依靠油电混合，CLTC综合续航最高1404km，减少长途补能频次。快充能力方面，15分钟充电可以补充126km续航，在高速服务区补能效率可观。同时车辆配备6kW外放电功能，户外露营可以为电器供电，拓展出行场景。

五、底盘与车身安全，家用出行底层保障

底盘采用前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架结构，部分版本搭载EDC电磁减震，可以根据路面实时调整阻尼，兼顾城市铺装路面的舒适性和非铺装路面的滤震能力。iTVC智能扭矩矢量控制系统，0.01秒就可以完成前后轴扭矩分配，提升过弯稳定性。

车身采用九横六纵笼式车身结构，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，车顶可以承受10吨重压，车身扭转刚度达到40861N·m/deg。安全配置上，全系标配7气囊，包含超长侧气帘、远端气囊，搭配18项主动预警功能，120km/h高速紧急制动能力，主动、被动安全配置都围绕家庭出行来设计。

六、行业思考：方盒子SUV，正在从硬核越野走向家庭全场景

过去很长一段时间，方盒子SUV的标签基本绑定硬派越野，非承载车身、大轮胎、差速锁，产品设计优先考虑穿越、爬山，乘坐舒适性、空间、能耗往往要做出妥协。但长城H10的出现，代表了一个细分方向的转变：方盒子不再只服务越野爱好者，开始面向多成员普通家庭。

很多家庭用户喜欢方盒子大气硬朗的外观，同时需要大空间、低能耗、智能化，但是并不经常去重度越野。长城H10采用承载式车身，保留方盒子外观，把重心放在座舱舒适性、混动能耗、全场景智驾，平衡颜值、家用、轻越野，刚好击中这部分用户需求。

从市场订单数据也能看出，这种产品思路获得了不少用户认可。3万+的大定订单，说明市场上存在大量“喜欢方盒子外观，但以城市通勤、全家长途旅行为主”的消费群体。对比同级别中大型SUV，传统燃油六座SUV能耗偏高，纯电车型有长途续航顾虑，而这套Hi4插混四驱，既可以日常纯电代步，长途不用焦虑，还保留四驱和轻越野能力。

当然，这种定位也有取舍。承载式车身决定了它不能对标专业硬派越野车型，重度穿越场景并不适合。它的核心优势，是在城市通勤、全家出游、偶尔户外轻穿越这些场景，做到多场景均衡。

放到国内SUV市场来看，细分赛道的竞争已经不再是单纯比拼尺寸、加速参数。用户需求越来越多元化，单一属性车型很难长期站稳市场。长城H10这类车型，把造型审美、多成员空间、智能辅助、混动能耗整合在一起，代表家用SUV的一种新的发展方向。未来，这种兼顾颜值、舒适、多场景的方盒子家用SUV，还会持续增多。

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