近日，D3104次动车从福州南站出发时，270名旅客手拿角色卡，在行驶中的列车上变身为素人演员，在横店影视城的专业NPC的配合下，共同还原仙侠、甜宠短剧的经典桥段，在车上就进入了戏剧状态，到达站点就正式开拍，完成一次“上车即入戏、到站即开拍”的沉浸式圆梦之旅。南昌局集团公司福州站和福州客运段联手上海局集团公司金华车务段、横店影视城推出的一趟短剧专列，打破传统客运固定模式，把旅行过程也变成了文旅体验的内容之一，是铁路部门在“高铁+”跨界融合方面的一个鲜活范例。

长期以来，大众对于高铁的认知主要是缩短时空距离的运输功能。但是由于大众消费的不断更新换代，旅客已经不满足于“来得及”，而是更加注重“玩得好、体验足”。铁路部门不满足于仅仅做一个运输服务商，而是积极地与地方文旅市场进行联动，在路网的优势之上创造出更多的体验优势，并将铁轨变成连接不同消费场景的纽带。

D3104次短剧专列最大的价值就在于形成一个完整的体验闭环。在福州南站候车厅里，横店造梦师进行快闪互动，旅客提前完成破冰入组；上车之后，有专职导演现场讲解剧本并控制气氛，乘务员也会参与到互动中来扮演角色，把三个小时的旅途变成一次沉浸式的预演；到达横店之后，旅客可以直接进入实景拍摄地进行拍摄，从而实现了从线上种草到线下圆梦的一整套流程。它已经不是简单的“坐车去旅游”模式了，而是把文旅体验提前到了候车和乘车的整个过程当中，使得一次普通的动车，变成了一个移动的拍摄现场。其原因就是铁路部门了解到年轻一代消费者的习惯，并且与地方携手打破了资源之间的壁垒，将流量转化为实实在在的文旅经济效益。

纵观全国，“高铁+”的创新实践已经在全国各地如火如荼地开展起来，高铁路网为各地提供了很好的平台。中国铁路上海局集团所打造的长三角超级环线高铁，以上海站为起点，经过沪苏浙皖三省一市一圈下来，需要八个小时左右的时间，沿途可以观赏到苏州园林、黄山、九华山、杭州西湖等地标性景点，累计发送旅客已经超过一百万人次。南京客运段承担了环线列车的乘务工作，在车里面设立了书香驿站和打卡集章的地方，推出了旅行护照，并且和沿线的景区一起制定了凭高铁票可以享受优惠的政策，把环线路网变成了一条流动的旅游黄金带，实现了“快旅慢游”的新型出行方式。环线列车不只把旅客送达到目的地，还将分布在各个地方的文旅资源连在一起，使旅客能够自由地规划多城漫游，从而激发区域文旅的一体化发展。

从D3104短剧专列到长三角超级环线高铁，“高铁+”的核心从来都不是简单地做噱头、搞包装，而是在充分考虑路网条件的基础上，对市场的需求进行精确的匹配和满足。铁路的价值已经远远大于运输本身了。以路网为骨架、跨界融合为血肉、路地合作为重点。铁道部门积极同各地的文化产业进行合作，在车站、列车和目的地服务之间建立起一条通道，使车厢成为旅行的出发地，而不是途中休息的地方。

滚滚向前的车轮，时代的进步。高铁发展的同时应该注重速度和效率、温度和创意的并重。一趟趟主题列车在我国广阔的土地上来来回回地行驶，它们是条条交通大动脉，也是人民群众对美好生活的一种切身感受。高铁+的探索没有止步，铁路部门不断用跨界创新来回应人民群众多元化的出行需求，在飞驰的铁轨上，书写用交通服务民生的时代答卷。