“我买的明明是直达航班，怎么中途落地了？”

“登机牌上的编号，是航班号还是飞机号？”

相信不少旅客在出行时都有过类似的疑惑

民航领域有不少“长相相似、含义迥异”的名词

一字之差对应的运行规则却大不相同

今天咱们就来盘几组易混淆的“民航相似词”

看完再也不犯迷糊

直达

航班号保持不变，中途可能会降落经停机场。

直飞

航班起飞后中途不降落其他机场，一站飞抵目的地，旅客全程无需下机。

经停

同一架飞机、同一个航班号，中途落地。会有下机等待和在机上等待两种情况。

中转

两段独立航班、两架飞机、两个航班号。旅客到达中转机场后下机换乘，非联程票托运行李需要提取后重新办理托运。

备降

“备降”可以理解为飞机换了个“备用机场”降落，整个过程是可控、有准备的。可能因飞行途中天气、航路、旅客身体不适、小设备故障等情况，无法飞往计划目的地，选择飞往预先选定的备用机场正常落地。

雷雨天气备降航班停靠廊桥

迫降

“迫降”指飞行中遭遇突发紧急情况，无法继续飞行而必须立即在机场或机场以外的陆地或水面上降落。

模拟迫降处置培训现场

航班号

“航班号”是航线任务代码，由航司代码+数字组成（例如MU5386），代表这一趟飞行任务，用于售票、值机、调度、旅客通知。

飞机号（注册号）

飞机号是飞机的“身份证”，中国内地的飞机注册号均以B开头编号（B-XXXX），通常喷涂在机身两侧对称位置。运控、机务乘务用它确认是哪一架实体飞机，做维修、配餐、载重平衡。

登机时间

“登机时间”是通知旅客可以开始排队登机的具体时间点。到了“登机时间”后，地服工作人员会组织引导旅客开始登机。在登机期间，地服工作人员为旅客完成信息核验，并引导旅客登机。

起飞时间

“起飞时间”其实是指飞机撤轮挡、正式推出滑行的时刻。不少旅客看到票面标注的起飞时间，会误以为这个时间就是“登机时间”。这一点需要分辨清楚，避免误机。

检查

机务常态化的一线基础作业。工作人员严格按照标准工卡，通过目视检查、功能测试、数据核验等方式，检查机身部件松动、油液渗漏、零件磨损等各类隐患，日常航班绕机就属于检查工作，核心目的是全面排查，及时发现飞机存在的问题。

检验

独立的合规验收环节，有着严格的资质要求。针对部件更换、故障排除等关键作业，必须由专门授权的检验人员，对维修步骤、结果、测试数据及工作记录逐项复核核验，确认完全符合民航规章和维修手册要求，签字确认后维修工作才能闭环生效。

航班调时

航空公司根据天气预报、流量控制等可预知因素，在原定计划时间基础上进行提前或推迟的主动调整，须向总调申请获批，是“提前说好的航班计划时间变更”。如：南京飞昆明因流控预计长时间延误，通过提前调时的手段，保证了航班正常性和旅客出行体验。

航班延误

航班实际起飞时间晚于当前生效的计划时间的非预期性偏差，原因包括天气突变、飞机突发故障等不可预见因素，直接影响航司正常率考核，是“到点了没走成”。如：同场航班因突发机械故障推迟135分钟，则计入延误。

安检员

“安检员”负责“地面防线”，他们的工作地点在机场地面。他们是机场的第一道防线，主要在安检通道对进出机场控制区的旅客、行李、货物等进行安全检查，防止危险品和违禁品被带上飞机。

“安全员”负责“空中防线”，他们的工作地点在飞行中的民用航空器客舱内。他们是空勤人员（俗称“空保”），跟机飞行，负责飞行途中的客舱安全保卫。