第37周，一年已经来到了下半场，或者具体点说已经过去了2/3。在过去的这些日子里哈尔滨凭借着暑假的加力，把沈阳甩在后，本以为随着哈尔滨的旺季结束，沈阳一直在追赶，可万万没想到的是这个暑假哈尔滨机场不一般。在此期间哈尔滨机场一直在更多的领先于沈阳，以致于假期结束，哈尔滨的领先优势又再次扩大，所以对于沈阳来说，困难更是加大了，况且留给沈阳的时间确实不多了，在12月随着哈尔滨冰雪大世界的开幕，它又开始一骑绝尘，所以沈阳反超哈尔滨的时间也只有3个月？或者更少了。

本周哈尔滨机场客流量45.2万人次，沈阳机场客流量47.5万人次，哈尔滨略逊沈阳一筹，沈阳也只是反超2.5万人次，数字并不太多，全年累计哈尔滨太平国际机场客流量1772.4万人次，沈阳桃仙国际机场1740.3万人次，沈阳同比增长-2.5%，哈尔滨同比增长0.8%，整体表现沈阳是退步一点，哈尔滨略有增长，看来今年沈阳的表现的确不如哈尔滨，从数字可见。目前情势看，沈阳今年赶超哈尔滨有点吃力，毕竟3个月内沈阳反超哈尔滨还要领先更多才有机会的，现在哈尔滨还是领先沈阳3多万人次的。

今年乌鲁木齐天山国际机场的表现确实太猛了，在本周又把南京禄口国际机场超过，两者都已经是2200万人次以上的水平了，乌鲁木齐是怎么做到的，是靠旅游还是中转？

贵阳龙洞堡机场为什么能在大连机场前面，因为是重庆的后花园呢？当然夏季贵州省的旅游那可是非常火的。1671.3万人次领先大连周水子机场224.3万人次，大连这几年究竟差在了哪里，在2019年它的客流量可是过2000万的。不过大连机场和济南机场倒是不分伯仲，此周结束两者只有3.5万人次的差距，大连占据前者。

天津机场在济南机场后面，和济南机场有着100万人次的差距，再然后就是长春机场，和天津机场有着近70万的差距，可以说3个城市之间目前没有什么你追我赶的必要，差距都太大了一点

兰州机场和长春机场还有近30万人次的差距，那为什么兰州机场能有那么大的航站楼还有3条跑道，让很多城市都会很羡慕。

现在有些GDP很发达的城市比如无锡、合肥、温州等等，在机场客流量方面只能说算是勉强不知道经济发达了为什么客流量还少呢？都乘坐高铁？那为什么有些城市机场和高铁都发达呢？

这一年还有3个多月，最终答案只有用时间去揭晓了。

#这夏玩大了#