大家可能这样认为，在四川省所有地级市中，环城道路最长的就是省会成都市，但要说起环城长度，有部分朋友还是认为是成都市。而小编认为是德阳市，此时，有部分网友可能感到好奇，这到底是不是真的呢？难道不是成都市吗？哪还有比成都一环路还长的城市到底是哪里呢？相关信息数据可靠和属实吗？你想知道吗？然而，小编的认为是，其实成都一环路比德阳一环路的长度差距大得多，长度差不多近一倍。接下来，我们就来拿二者之间的真实差距说话！
它就是位于成都北部的德阳市，，据相关信息介绍，德阳一环路总长度约35km，而成都一环路仅为19.38km，近似于两倍。对于成都老市民来讲，一环路内所管辖的区域为金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区及成都高新区五大功能核心地带；对于德阳一环路来讲，虽然没有成都下属行政区域多，但仅仅旌阳区单一行政管辖管辖区域，就远远超越成都一环路内五大功能行政区域面积。所以接下来，小编就来具体分析一下德阳一环路与成都一环路之间的真实差距。
一、成德一环路的区别
德阳一环路标识图，该道路全长35km，双向6车道
德阳未来城市发展规划图
之前小编讲过，成都一环路1962年正式通车，其总长近20km，主要管辖五大县级功能区域，是成都主城区核心重要组成结构部分，而旌阳区，则是德阳市的政治、经济、文化等重要组成核心中心，该道路主要围绕德阳城市新区、缓解核心区交通压力的关键环城干道而建。德阳一环路共分为四大部分组成。主要分为东西南北四大部分，其具体为：北段：以青衣江路为北一环，南段：以嘉陵江路为南一环，东西两段则单独认命，主要以配套路段合围所形成的完整闭环，所以整体形状近似于“四”字，并且该道路全部属于旌阳区管辖。
因此成都一环路虽然看起来包含五大行政区在内，似乎比德阳主城区还要大，但从实际包含面积以及一环路长度来讲，小编认为，成都最重要的中心地段面积其实比德阳小很多，所以就更谈不上道路长度，朋友们，你觉得呢？
如果硬是拿经济来作比较，可能整个旌阳区，都是无法超越成都一环路内任何一个县级行政的经济数据，但要说起旌阳区未来空间利用价值，成都则可能将次于德阳的，因此小编觉得，两城之间的环城道路长度与经济强弱是没有任何关系的，重点还得看双方的发展实力和利用价值，但总的来讲，德阳一环路大于成都一环路。因此不管从经济、还是实力上，旌阳区是无法超越的。
之所以成都最早就建成了闭环道路，其目的就是不断实现成都主城区之间的立交化和交通压力，从而大幅缓解了核心路段的拥堵问题。不仅如此，也是成都从传统老城向现代化城市演变的最早标志性起点。
因此德阳的一环路和成都的一环路对一座城市的中心繁荣发展则是息息相关的，也是对一个地市级区域的经济发展、城市功能、政治面貌以及文化领域是非常重要的。
小编既然提到了德阳一环路比成都一环长，肯定会存在原因的，朋友们，你们有谁知道这其中的因素吗？不过呢，小编对此总结了两个重要涉及方面。
一、环线覆盖范围的实际差距
.拥堵的成都一环路
成都一环路围合的区域面积约18k㎡，是完全建成的高密度成熟城区，没有预留大规模的新区拓展空间。
而德阳一环路覆盖区域面积约73k㎡，比成都一环路覆盖面积近4倍，甚至还超越成都二环路的围合面积，是因为德阳根据城市发展能力，以及未来城市规划，所以在前十年就规划了一环路。因此与此产生这样的的差距，也是德阳市政府早期规划项目，目前部分路段正在改建中。
成都方面，就和德阳不一样了，一条是早期规划建设项目，一条是为了中心繁华地段而建，所以成都一环路完全是根据老成都城墙而建，并不是由规划方案进行建设，同时又存在多种因素存在，所以造成成都一环路的覆盖面积过小所致。
二、规划定位不同
德阳未来城市交通发展图
由于成都一环路则是由老成都城墙基址改扩建而成，完全围绕当时的传统核心老城区修建，覆盖的是成都最成熟的市井生活圈，范围仅包含春熙路、宽窄巷子等核心地标周边的紧凑区域。
而德阳一环路则是在2015年才建成通车，其定位就是城市扩容型环城公路，目的是把旌东、亭江两大新区全部纳入环线范围，从规划之初就预留了城市未来十多年的拓展空间，直接把大量待开发的新区土地圈进了环线内。德阳一环定位为城市扩容的外围交通环城环，两者的功能、尺度和建设逻辑完全不同。
不知道在座的朋友们，你是否了解其中的原因吗？除此之外，还有哪些因素呢？在这两座城市的一环路，你觉得哪座城市最具有最有开发度力呢？以你之见，在这两座城市中，最富有潜力，发展能力强快到底是德阳还是成都呢？你觉得城环路覆盖面积大小是否与城市规划有关么？不妨请说说你的看法和认同，下方评论区需要你的留言。
