在9月11日举行的“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”遂宁专场新闻发布会上，遂宁市委常委、常务副市长宋良勇表示，遂宁提出“加快建设区域物流枢纽承载地”，是基于独特的区位所提出的。“遂宁与成都、重庆等距128公里，现在已经形成了‘1环9射’高速路网、密度居全省第2位，‘3向7线’铁路网、密度居全省第6位。”
宋良勇介绍，作为陆港型国家物流枢纽和省级物流枢纽承载城市，遂宁正着力把通道流量转化为经济增量，主要从三个方面着手。
第一个方面，是高铁快达成都。
“按计划，明年这个时候，成达万高铁就通车了。”宋良勇说，到时候从成都天府站到遂宁站也就是半个小时左右，而且不到10分钟就有一趟车。“假如一个老板他的家住在成都，工厂在遂宁，那么他上午8点出发，还能赶上跟员工一起上早班。”与此同时，遂宁还在推进绵遂内铁路建设、遂渝高速扩容，“从遂宁出发，6个多小时到北京看天安门，到上海登东方明珠将成为现实。”
第二个方面，是航运直通长江。
2028年涪江将实现复航，彻底打通川中腹地出川的高等级水路通道。成都平原经济区东向“第一港”就在遂宁，届时遂宁就是川中水运的集散中心，实现“港口通铁路，货物通江海”。遂宁的锂精矿、工业产品、农产品，将在1天之内经过258公里水路，在千吨级船舶的航运下，到达国家级物流枢纽的中转站——重庆果园港，“那时候，每吨货物的物流成本将降低30%以上”。
第三个方面，是三网赋能产业。
遂宁将大力发展期货交割等形态的枢纽经济，并完善质量检测、信息服务、区域结算等配套，逐步形成从物流到贸易、到加工、到金融的产业生态圈。“预计到‘十五五’末，将为我们带来超数百亿元产值的一个产业集群。”宋良勇表示。
