几年的最后一天，我想去祖国大西南去看重庆的冲动无法压抑，就联系以前多次一起出行老朋友，趁元旦假期前往游历。但济南直达重庆的列车车票早已卖完，朋友建议绕道西安，稍作停留后再赴重庆，顺便看一看古都西安近年来的变化。

朋友的运气不错，竟买到了当晚的卧铺，于是欣然成行。这次我们是从泰安登上列车的，下午我们从莱芜出发，向西到了泰山站。傍晚16点55分，我们登上Z315次列车，这趟车是青岛北发往成都的，途径泰山站和西安站。找到自己的铺位后，安顿下来。列车在华北平原上向西奔驰，我与朋友交流起了对西安的看法。

我知道西安真是一个很有底韵的地方，对朋友说，西安的一切，包括人的思维，都已经存在了几千年了，每次火车一进入陕西的境内，这种文化、这种氛围就从周围泛了出来，这就是陕西，没有一个地方拥有这种味道。

我对朋友说，西安绝对配得上大城市的荣誉，城市规模，人口，各个方面所体现出来的气势绝不是一个人可以随便从口中磨灭的，西安是中国地理上的中心，位置十分优越，远远强于我的家乡莱芜，这从十三朝定都于此可以看出。

朋友说，西安有3100多年建城史和1100多年国都史，先后有西周、秦、西汉、新、东汉、西晋、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐13个封建王朝在此建都，亦为赤眉、绿林、大齐（黄巢）、大顺（李自成）等农民起义政权都城。

在漫长的历史长河中，关中平原一直面临着来自北方的地缘压力。因此，定都关中的政权在选择都城位置时，通常会考虑将都城建在水的南面，背后依靠秦岭山脉。西安的地理位置之优越着实令人赞叹，也难怪它会成为在历代王朝中被选作古都次数最多的城市。由此不难看出，古人在抉择都城之时，必定是经过了深思熟虑、千挑万选，才认定西安这块风水宝地的。

我说，单从地形来看，西安地处关中盆地，其北部有子午岭横亘，西部矗立着陇山，南部紧依秦岭，东部则毗邻黄河，形成了三面环山、一面临河的独特地势。这样的地形条件使得西安在军事防御上具备易守难攻的显著优势。

这样的布局不仅可以利用渭水作为天然屏障，缓冲敌方的进攻压力，还可以依靠背后高耸的秦岭山脉减轻防御负担。西安（古称镐京）正是这样一个典型的例子，它位于关中平原中部，地理位置得天独厚。自西汉起，西安成为中国与世界各国经济、文化交流和友好往来的重要城市，古“丝绸之路”以长安为起点。

“西安”名称始于明代。作为十三朝古都，西安周秦汉唐文化遗存丰富，有“天然历史博物馆”美誉。文物景点多达2944处，如秦代的秦始皇陵兵马俑、汉代的长安城遗址、唐代的大明宫遗址等。国家级重点文物保护单位34处，省级重点文物保护单位72处，还有大小雁塔、西安碑林等著名古迹。

我们坐在卧铺的车窗座位旁，轻声聊到晚上10点钟。这是列车已过了徐州站。我们有些疲乏，于是大睡一夜。在列车的颠簸中，郑州，洛阳、三门峡等城市被甩到到身后。第二天一早，列车到了西安。

我们走出西安站，来到了站前广场。西安火车站是中国西部铁路枢纽之一，在全国铁路运输网中的作用也十分突出，是全国铁路客运特等站，年旅客发送量居全国第四。我们看到的火车站广场开阔亮丽，古色古香，透露着浓郁的历史文化气息，给人的第一印象非常好。

西安火车站在环城北路上，西安城墙北临，始建于1934年，曾更名为长安车站，后恢复西安车站名称。1984年西安车站改建，旧站拆除后改建成站前广场，与城南国内外有名的大雁塔遥遥相望，站房主楼造型与古城风貌及规划中的周围景物协调一致，是对称式仿唐建筑，这是西安新客站的一大特点。

西安站是陕西省的铁路交通枢纽，站前有诸多公交车站，以及西安长途汽车站，是陕西和西安的窗口，我们发现老外很多。出站后第一件事就是先买去重庆的车票，只有从乌鲁木齐发到重庆的过路列车时间合适，但没有座位，只好买了。

我们有两天的时间在西安逗留。以前都来过多次，很多有名的景点早已去过。但西安毕竟是十三个朝代的古都，古迹遍地皆是。对着地图一番研究，我们还是决定自己看，不参加一日游。先看古城中心的钟楼和明城墙，再去城南的大雁塔和陕西历史博物馆，第二天去参观重新整修的阿房宫，兵马俑和骊山。