我曾4次自驾入藏，每次行程都超过8000公里，属于西藏深度游那种，4进4出，川藏线318、317，青藏线109、214，新藏线219都走过，剩下滇藏线丙察察没有走。
“丙察察”是从云南贡山县丙中洛镇，经过西藏林芝市察隅县察瓦龙乡，到察隅县城的一条线路，是G219国道横穿滇藏界的最后一段险道，约270—310公里。
丙察察基本上沿怒江峡谷穿行，怒江是一条非常野性的江，这丙察察被称作第7条进藏公路，也被车友称作“最具挑战”“最烂的路”。全线曾有超过150处塌方落石区域，要经过大流沙险段，要翻越益秀拉（4706米）、昌拉（4498米）、雄珠拉（4636米）三座海拔4400米以上的垭口。“炮弹坑”、碎石路、搓板路和冰雪路，十分难行。在人民网越野圈它被称为“烂路之王”。
大流沙救援
驴友们在丙察察“最烂的路”后面，还加了一句话“看最美的风景。”
丙察察串连起怒江大峡谷、怒江第一湾、石门关、茶马古道、梅里雪山观景台等雪山、高山峡谷、原始森林自然景观，以及藏族、怒族、傈傈族、白族、独龙族等少数民族风情。
丙察察在“最美公路”榜单中经常名列前茅，甚至拿过第一。
怒江第一湾
去年，央视播出一部纪录片就叫《消失的丙察察》，说的是丙察察将换硬化路面，“最烂”丙察察老路即将消失。
对于不喜欢走寻常路的极少数驴友，还有那些有越野大玩具的一族来说，他们更关注那些人少，风景比较原生态的旅行路线，丙察察算得上一个。
去年，我在云南旅居了一年，在云南各大城市都转了一圈，就决定走一次丙察察。
邀约了两位旅友，做好攻略，计划从丙察察进藏，转然乌湖，经林芝，到拉萨，在拉萨玩3天，从318出藏。8月中旬，我们3人一车，从昆明出发，往滇西，先在大理游玩了两天，再到保山游玩1天，结果，在保山时，一位同车旅友出现感冒症状，担心是新冠，为安全起见，我们终止了进藏的行程。
今年8月，我看到察隅县官方发布了一则信息，2026“穿越滇藏·遇见察隅”LRM1200骑行活动，招募帖写明：丙察察段全线柏油路将于2026年9月完工（原帖注明以实际路况为准）。
我就想，我一定要去走一走“丙察察”，不然，“丙察察”真的“消失了呢”。
2026年8月28日，我们1车3人，从大理出发，去游丙察察。
我们用两天时间穿越了“丙察察”，如下是这次行程记录：
8月30日，我们抵达贡山县城，当晚住县城。我们驾驶的是一台丰田汉兰达，2.0T四驱，我评价这车比普通城市SUV高一个档次，不怕沙石路，泥土路，比硬派越野车差一些，爬坡动力弱显不足，悬挂配置减震差一些。
31日一早，我们给车加满油，检查备胎和胎压，准备干粮、牛奶和矿泉水，穿越丙察察。
从贡山县城走G219到丙中洛镇约40公里，经过怒江第一湾，我们在观景台停车看了看景，上车继续前行。几分钟就到了“丙中洛观景台”，我们再次停车，在观景台上可以俯瞰丙中洛村全景，远眺高黎贡山主峰嘎娃嘎普雪山和怒山碧罗雪山。这一段路全部是新修的硬化柏油路面，非常好走，观景台处停车也很方便。
怒江大峡谷
丙中洛镇位于G219国道两旁，它是“丙察察”的起点，名气很大，只有百十来户人家，路两旁有小吃店。我们原以为丙中洛没有加油站，结果发现这里有一家中石化加油站，还有一个房车营地。
我们今天的行程大约130公里，先到雾里村，经秋那桶，滇藏界，大流沙，到察瓦龙乡。然后从察瓦龙绕道上土路到甲应村，最后再次回到察瓦龙乡住宿。
从丙中洛出发不远处就是石门关和雾里村。石门关位于碧罗雪山和高黎贡山之间，怒江被两山夹峙，两边有两座高数百米的断崖，形成一个峡谷，形状如同两扇巨大的石门，怒江从峡谷奔涌而出，飞流直下，场面非常壮观。
石门关
雾里村位于怒江峡谷靠碧罗雪山一侧，与秋那桶村毗邻，是藏族、怒族和傈傈族混居村庄，位于茶马古道上，房屋由原木堆砌，保留木楞房、石板顶建筑特色，村庄常被云雾笼罩，有“云上村寨”之称。怒江、峡谷、梯田、云雾、民居和炊烟是看点，由此也成为摄影爱好者的天堂，随手一拍，可能就是一张田园风光大片。
雾里村
我们是在观景台远眺雾里村的，要进入雾里村里面，要徒步往回走，经过沿江开凿的茶马古道走一段，过一座吊桥，到对岸，才能进入村庄。由此可见雾里村是一个没有汽车的原生态村落。
石门关和雾里村这里不好停车，只能在路边临时停放，担心影响通行，因此，我们没有进入雾里村。
继续前行，前面就是秋那桶村。秋那桶是怒江大峡谷北端最后一个村庄，是怒族人居住地，在怒族语中，“桶”是平安、和平的意思。秋那桶这里除了峡江、茶马古道，还有原始森林，瀑布群，尼达当彩云岩，最出名的是一座古老的木结构天主教堂，相传最早的教堂由法国传教士于19世纪所建，目前的教堂是1908年重建。
那秋桶教堂
过了秋那桶村后，就要出云南界了。出界前要通过一个检查站，查验身份证和边境通行证。
这里可以靠右停车，步行到滇藏界的牌子前拍照，滇藏界路边还立了一个“外国人禁止入内”的牌子。
过了滇藏界，我们就进入西藏地区了，往前就是以前大家认为“凶险”的路段：老虎嘴和大流沙。
滇藏界
老虎嘴是一个凸出来的大岩石，像一个老虎头，张着嘴悬在路上，汽车要从岩石下面通过，经过这里时大家都提心吊胆，担心落石、滑坡。我们31日通过这里时，老虎嘴已筑成小隧的，被钢筋混凝土固定了。
再往前是大家谈起来就闻沙色变的“大流沙”了。
大流沙是一块巨大的光滑的沙灰色的陡坡，实际上是高山碎石形成的滑坡，碎石主要是坚硬的灰色的石头，大小如鸡蛋那么大，有的如乒乓球，更小的如蚕豆。大流沙区域长约200至300米，山坡陡峭度达70度，遇到雨天和大风时，这里极易发生滑坡和落石，有时干热风化和车辆经过震动也造成落石，显然这里是一个巨大的风险点，被车友夸张地称作“死亡路段”。
大流沙
历史上，大流沙有多次车辆被滚石砸中，人员被困的纪录。2020年1月9日，一辆面包车通过大流沙时不幸被飞石砸中，被困道路中无法移动，7人被困。察瓦龙边境派出所接到报警后，民警顶着盾牌冲进滚石区，往返3次才将受困人员全部救出，庆幸无人员伤亡。
好长一段时间，在大流沙两端各停有一辆挖掘机备勤，以保证随时抢修道路。
大流沙标志牌
我们经过大流沙前，车辆出现了短时间拥堵，我们还担心是不是大流沙又出问题了。原来是新修的大流沙绕线桥附近施工，单边放行车辆，我们的车根本没有通过大流沙地段，而是通过新修的这座大流沙绕线桥，直接绕开了大流沙路段。
过了新大桥，有一个大流沙的观景台，在那里可以停车回望大流沙。
一路都是柏油路，直到达察瓦龙乡。这段路是中规中矩的山路，总体上算好走，但如果说一点风险没有，那也不是。虽然是铺装路面，走过318的车友们都知道，不能拿进藏公路与内地公路比，要说，同样是国道，一个收费，一个怎么不收费呢？标准不一样。丙察察由4半宽扩到7米，很不容易，只是三级路面，看起来好好的公路，前面可能就遇到滑坡、落石、塌方、渍水、结冰，就不能走了。特别是在开车的过程中，几乎全程手机无信号，无导航，让很多人开车不习惯。道路窄，弯道多，视线不好，一边是山，一边是悬崖，一不小心就出车毁人亡的大事故。
察瓦龙乡
察瓦龙乡属于林芝市察隅县下的乡镇，规模貌似比丙中洛要大，宾馆和酒店都有，到这里刚好是吃午饭时间，找一家宾馆，先订下来。察瓦龙海拔2800米，是一个不错的住宿点。吃好饭，订好房，下午我们开车去甲应村。
甲应村是一个只有6户人家的小村庒，这么小的一个村子能被人掂记，是因为那里有一个观看梅里雪山的最佳观景台。
梅里雪山
从察瓦龙乡右转，上土路，往龙普村方向，然后一路爬山，全是山路，崎岖难行，在悬崖峭壁上窄路行驶，危险性极高。2023年7月20日，这条路上发生一起越野车坠崖事故，车辆翻入山沟滚落到1000米悬崖下，车上4人全部遇难。到甲应村要有一台性能良好的越野车，还要有一颗强大的内心和过硬的驾驶技术。
行驶约50公里，翻越一个4400米的垭口，就到了一个观景台，观景台上有很多经幡，这里是观看梅里雪山最近的一个观景台，能近距离看到格里雪山主峰卡瓦博格峰。
甲应村
从垭口往下再开一段路，才到甲应村，那一路可见雪山、高山䓍甸、森林、冰湖，风景美得让人窒息，但开车人千万别看景。在甲应村能感受到“世外桃源”氛围，日落时，还能看到“日照金山”的美景，但是，日落后，天很快就黑了，天黑就无法返回察瓦龙了。我们在路上花了3个多小时，玩了一下就返回察瓦龙。
9月1日，我们开始第二天的行程，从察瓦龙到察隅县城，行程200公里，要连续翻雄珠拉垭口（海拔4636米）、昌拉垭口（海拔4498米）和益秀拉垭口（海拔4706米）等3个垭口。
我们看了前两天自驾游者的路书，新修的铺装道路部分路段已通车，不受炮弹坑之苦了，益秀拉隧道也通车，不必翻那么高的垭口，不走山顶雪墙路了。但另有自驾游者的路书说：“铺装路还在修，仍要走一段炮弹坑、搓板路，同时，施工修路封闭道路，堵了2小时。
这两种说法并不矛盾，说明这段路正在收尾阶段，有的验收通行了，有的还在维修过程中。结合官方9月26日有比赛的信息，这条道在10月前，基本上可以畅通了。
为了应付突发情况，我们决定从早晨7点开始出发，用一天的时间来磨这段路。
察瓦龙乡
出察瓦龙，就是怒江大桥，这里是怒江与玉曲河的交汇处，大桥横跨两江。
开了50多公里的铺装路后，又走上了坑洼路，接着开始爬坡，上升1000多米，道路像是在悬崖峭壁上开凿出来的一样，雄珠拉隧道正在施工，没有通车，我们仍然要翻越4636米的雄珠拉垭口。川藏线上著名的折多山垭口是4298米，大家都说“翻死人的折多山”，这雄珠拉更是翻死人。
下山的路很吓人，全部是回头弯，不比怒江72道拐的回头弯少，下山到目若村，道路变得平缓，但被大车压得坑坑洼洼，穿越一片原始森林，到目若村，这个村庄是一个比较好的休息点，有家庭旅馆、餐厅、超市等设施。
雄珠拉垭口
我们在目若村停车休息了一会儿，接着又要翻第二个垭口昌拉垭口，昌拉隧道也没有通车，必须翻山，感觉比第一个垭口爬的高程少一些，但下山的路又将人绕晕。到嘎达曲河流附近有一个叫嘎达的小村，很小，继续沿河流前行。
“烂”路走了约80公里，接近益秀拉山时，我们走上了铺装路，益秀拉隧道开通了，隧道全长2800米，隧道在垭口下方，高差多少米不得而知，这样，我们少走了十多公里的路，没有翻益秀拉垭口，没有见到雪墙公路和蓝冰湖。
目若村路标
穿越这三个高山垭口，一路风景不差，远处的雪山，近处的森林，都很养眼。
之后不到1小时，我们就到了桑久村，桑久村是国道219线和559线交汇点，那里有一个景点叫千年水磨岩，路边一块大石头上刻有丙察察起点/终点的示意图。
我们在这里从G219转到G559公路，标志着已完成了丙察察路段穿越。
行车半小时，约28公里，我们安全到达察隅县城。