张家界西站通了，但游客到了张家界，却进不去武陵源景区，这个问题咋整？这南边热，北边冷的局面，光靠限流、劝游客走北门，真的能行吗？
你看，张石澧高铁虽然打通了外部交通，但武陵源景区里头老早就有的一些问题，它可没法自动解决。
武陵源景区南边热闹，北边冷清的情况，一点都没变。大部分游客都从东边的标志门进出，吃喝玩乐、住的、购物的，全挤在南边。北边的天子山、杨家界，风景一样美，但住宿、吃饭、坐车、买东西的地方都少，离市中心也远，一般自己不开车来的游客，坐公交过去得折腾半天，累得够呛，也就适合自己开车的朋友。
游客心里头就不想主动去北边，光靠政府劝、路修好点，想让大家改变惯，那可不容易。
节假日游客进不去景区的情况，是实实在在存在的。来张家界的游客，好多都是上班族，只有放假才有时间出来玩。武陵源为了保持5A景区的质量，一直都在限制人数，每天能进多少人，定了个上限，满了就没了。
结果好多游客好不容易等到假期，第一次约不到票，第二次还抢不到，白跑一趟。千里迢迢来了，核心景区却进不去，这体验能好到哪去？好多人直接就不来张家界了，转头去了省内的郴州莽山、邵阳崀山这些地方，游客就这么流失了。
再者，现在这些解决办法，都是临时救急，治标不治本。现在的方法，一个是靠预约限流，保住景区的环境和5A的招牌；另一个就是快点修路，劝大家从北门进天子山、杨家界。可北门对不自己开车的人来说，去一趟太麻烦，路上太累，一般的上班族游客不太乐意，所以分流的效果，也就那样。
这么下去，迟早会把高铁带来的好处的给耗光。要是景区里面这种南北配套不平衡、格局失衡的问题解决不了，就算张石澧高铁修好了，从长沙、重庆、武汉过来的人，节假日要是还遇到想来进不去的难题，时间长了，大家对来张家界旅游的兴趣肯定会下降。以后张家界西站，可能上班通勤的人会越来越多，节假日旅游爆满的情况，很难一直持续下去；高铁带来的外部客流红利，也转化不成本地旅游的真金白银。
最根本的问题是，外部高铁能把人送到张家界，但解决不了人到了，却进不去武陵源核心景区这个内部的堵点。光靠限流，光靠劝大家走北门，这都只是治标，根本问题还在那儿。
