外地游客在唐城、奇幻谷惊叹于光影秀和仙侠体验，本地老襄阳更在意北街、管家巷的市井烟火是否被保留——2026年暑期，襄阳文旅的两种声音同时出现，却指向了同一个答案：西十高铁的开通和省级文旅大会的预热，让这座千年古城同时面对两拨人截然不同的期待。

6月30日，西十高铁全线贯通，襄阳至西安的通行时间被压缩到最快1小时41分。在这之前，从西安到襄阳自驾要7个多小时，火车约8个小时——高铁一通，跨省游客瞬间涌了进来。

襄阳东站高架站台停靠的和谐号动车组

这批游客的画像很清晰：暑期探亲流、亲子游为主，西北方向客源增长明显。武西高铁开通后，襄阳东站7月累计发送旅客69.45万人次，同比增长29.57%，创下同期历史新高。西十高铁开通满月，襄西双向客流达8万人次。

他们来襄阳看什么？不意外，就是唐城和奇幻谷。唐城景区今年暑期西北方向游客量较往年同期增长约10%，陕西籍游客占比从3%直升至11%。华侨城奇幻度假区每天约有300至500名来自西北的游客入园。

为什么是这两个？因为内容够“新”。奇幻谷在今年暑期上演了华中首个仙侠实景特技剧《觉醒战神2.0》，18米绝地飞降、水火爆轰、全园百余名仙侠NPC互动；唐城在打磨年度大秀《六骏传奇》，近百名演职人员、四十匹战马集结舞台。

襄阳唐城景区夜间上演烟花演艺活动

对第一次来襄阳的外地游客来说，这些是他们在社交平台上刷到的、在其他城市看不到的“拳头产品”。

而本地老襄阳人，对唐城、奇幻谷没那么多执念——他们更在意的是北街的秩序、管家巷的烟火气、老城改造后日常生活的便利程度。

这种关注有现实背景。2026年初，襄阳古城片区启动“拆墙并院”城市更新，半年内累计拆除围墙1800米，拆除违建74处，释放公共空间约8000平方米。这场改造直接回应了居民多年的痛点：卫厂子巷最窄处不足2米，消防车进不去，管道老旧、内涝严重。

改造后，巷子拓宽至4米以上，雨污分流、海绵化升级同步完成，居民说“今年下大雨真没淹”。

北街的“三车”治理同样 granul。这条步行街叠加了景区和居民区的双重功能，外卖骑手求时效、居民盼安宁、商户要便利，三方诉求在有限空间里冲突。最终，城管部门在北街支巷20处点位施划1708米停放区，联合交警、商户、外卖平台建立共治机制。

有骑手说“习惯了就好”，游客感慨“没了乱窜的车辆，才真正品出古城韵味”。

管家巷则更有代表性。暑期街区累计接待游客超150万人次，瞬时人流量峰值突破5000人次，整体销售额同比上涨超17%。但本地居民来管家巷，不是冲着“打卡”来的——他们有更具体的诉求：停车难、如厕难、周边通勤受干扰。

襄阳历史文化街区夜间游人如织热闹非凡

这些问题通过增设旅游大巴泊位、开放周边机关事业单位假期车位、增设移动公厕完成了整改。

本地居民对古城改造的关注，和外地游客对网红项目的追捧，背后是同一个逻辑：襄阳正在用“内容升级”接住“流量红利”。

西十高铁带来了跨省客流，但如果没有景区端的持续迭代，流量只会变成“过路”。奇幻谷的仙侠实景剧、唐城的年度大秀、管家巷的“烟火笙歌”演艺餐饮新场景，都是为了让游客“来了不想走，走了还想来”。

与此同时，湖北省文化旅游发展大会定于9月中旬在襄阳举办，省级层面的预热活动也在持续加码。

而本地居民感受到的“甜蜜烦恼”——古城拥堵、早餐排队、通勤节奏被打乱——恰恰说明流量确实来了，且正在转化为消费。2025年“十一”期间，襄阳东站两大车站单日发送旅客人数均破历史纪录。

有居民直言“以前早上随时能买的红糖饼，现在想吃得排长队”，但同时也说“看到这么多游客来到襄阳，心里还是挺自豪的”。

襄阳的选择并不是“保烟火”还是“做网红”的二选一，而是在网红化和日常生活之间寻找平衡。

襄阳城区傍晚时分的城市建筑夜景全景

一方面，古城改造没有走大拆大建的路。参与规划的中国建筑大师吴宜夏明确提出，必须避免古城沦为面向游客的“布景”，而应让古城成为本地人自豪、外地人向往的“生活场”。

北街的“拆墙并院”不是拆掉老建筑，而是拆除各单位家属院的围墙，把碎片化的空间重新整合成公共资源。

另一方面，面向游客的业态也在持续迭代，但尚未出现“过度商业化”的明显信号。管家巷暑期推出的“巷里笙歌”夜间音乐会、NPC巡游、沉浸式情景剧，内容更偏向文化体验而非单纯的消费刺激。北街的700余家商铺中，非遗手作、本土文创、老字号占据相当比例。

目前，尚未检索到本地居民大规模公开断言“北街、管家巷改造完全破坏原有市井烟火”的内容，也未发现对外地游客项目持否定态度的公开声音。双方的关注点差异，更像是同一座城市在不同群体眼中的不同切面——游客看到的是“能玩什么”，本地人看到的是“生活变了什么”。