9月7日，香港铁路有限公司
邀请8位传媒机构代表
走进成都地铁车站考察交流
这是首次
，由
香港企业
主动邀请多家
香港媒体到
成都参访
一家本土企业
为何是成都？为何是成都地铁？
走进成都地铁
神仙树站
似乎有了答案——
这是一个很
“港风”
的车站
站厅内，
烘焙
、
咖啡
、
便利店
多个商铺依次铺开
店招设计统一且简约明快
店铺直面通行客流
让乘客通勤途中
顺路就能完成购物消费
△成都地铁神仙树站
把过路客流转化为消费客群
和香港地铁站厅
“过道即商业街”
的布局如出一辙
“这就是港铁和成都地铁合作开展
地下空间‘二次开发’的首批示范项目
。”
香港铁路有限公司中国内地业务总监
黄琨暐向同行的媒体人介绍
△成都地铁中医大·省医院站
在川港合作框架下
蓉港交流合作日益密切、成果丰硕
早在2020年
成都轨道集团就与港铁公司联合设立了
内地首家地铁商业合资公司
——
成都蓉港商业发展有限公司
港铁公司将成都作为
内地车站商务布局
的
战略起点
与
核心城市
创新探索适配内地的车站商业新模式
两家企业合作目的很明确：
携手纵深推进成都轨道商业资源经营
最大程度释放轨道经济潜力
“在相隔1360公里之外的城市，
看到一个如此具有
熟悉感
的车站。”
同行的媒体人感到意外又惊喜
从蓉港高铁开通
实现蓉港两地民众
朝发夕至、往来通达
到两地产业
资源互通
、市场主体
深度协作
可以直观感受到
香港、成都两座城市虽山海遥隔
却因交通纽带紧密相连、互促共进
“
选择成都，对我们而言就是一次双向奔赴
。”
在黄琨暐看来
成都的
开放姿态
和
创新氛围
与港铁公司拓展内地业务的战略高度契合
“这座城市和市民
对新事物的接受度很高
，
这为轨道商业创新提供了很好的土壤
。
更重要的是
成都坚持把服务业扩能提质
作为经济高质量发展的重要抓手，
轨道生活服务创造了多元化、便利化的
消费需求新空间
，让我们看到了
长期合作与共同成长的显著机会。”
“这是一次典型的优势互补。”
成都轨道集团副总经理孟林介绍
以商业为主导的多元化经营
是港铁公司多年来保持盈利并实现
轨道交通可持续发展的重要手段之一
而成都轨道集团则深度掌握
本地客流特征、空间资源
双方通过
“港铁模式+本土创新”
融合实践
持续激活轨道交通空间内有潜能的消费
扩大有效益的投资
将惠民生和促消费紧密结合
推动形成消费和投资、供给和需求
相互促进的良性循环
为成都建设国际消费中心城市注入强劲动能
神仙树站内的一家烘焙店
吸引了香港媒体的关注
停留的短短2分钟时间
就有差不多十几位顾客进店选购
这样火热的人气，给他们留下深刻印象
“
我们这个门店日均销售1100单。
”
门店负责人侃侃而谈
该品牌在成都地铁站里已经开设了
18家门店
轨道交通解决的是人群“流动”的问题
商业配套实现的是人群“停留”的价值
丰富城市服务功能
为通勤生活增添民生温度
恰恰源于商业场景的落地
当匆匆赶路的通勤者
愿意放慢脚步驻足消费
一幅富有烟火气息的轨道生活图景
正在成都徐徐铺展
令香港媒体人更为惊喜的是
这样生动的消费场景
并非神仙树站独有
从神仙树站一路向北
考察团来到
中医大・省医院站
步入站厅，
鲜花绿植
映入眼帘
与商铺毗邻的近600平方米共享空间内
原木色弧形长凳错落延展
不少乘客在此
落座休憩
“
这是我们联合港铁打造的
首个轨道融合共享新场景
。”
成都轨道资源经营管理公司
党委书记、董事长张耘向香港媒体介绍
依托中医大・省医院枢纽站点客流优势
打造
灵活开放、业态多元、便民舒适
的
空间场景，休憩区域成功带动商业区域
整体效益提升40%
实现单一交通集散空间向复合场景转变
现场，一家披萨店的创始人甘乐介绍
开店6个月以来，营业额稳步提升
“可以预见，成都地铁
庞大的通勤客流
，
正加快转化为
实实在在的消费增量
。”
香港铁路有限公司中国内地业务拓展及
车站商务总经理贾军表示
推动“客流变商流”
正是港铁公司与成都轨道集团
开展深度合作的重要考量
这份合作的底气
来自成都轨道交通线网能级的持续跃升
紧扣“五中心五地”建设等城市重大战略
成都轨道交通建设蹄疾步稳
线网运营规模达到18条线路
758公里
运营里程位居
全国第四
站点800米范围通勤人口覆盖率
提升至35%
，位列
全国第二
日均650万人次、最高1003万人次的
超大客流为商业与产业生态繁荣
提供了
巨大的应用场景和市场需求
自蓉港双方开展合作以来
成都轨道集团将港铁的先进理念
与成都的本地化运营能力深度融合
在商业开发上构建了
“地下商业街区+轨道交通商铺
+便民服务设施+智慧自助设备”
车站商业体系
，显著提升了
“轨道生活”的品质与便利
目前，双方已通过
“二次开发”
打造
16个示范站点
、落地
44个商业点位
商铺平均坪效
提升106%
、租金
提升124%
全线网累计
入驻门店416家
成功引入
65个国内外知名品牌
走访完两处站点
香港媒体考察团仍意犹未尽
“
现在我们身处成都，
但看到的是内地车站商业大市场
。”
考察现场，黄琨暐表示
“
成都项目是港铁在内地落地的
首个车站商业合作项目
，
也是我们检验模式可行性的一块‘试验田’。
目前，相关业务已覆盖成都
15条线路
、
270余个车站
，
充分验证了这套运营模式的实践成效。”
更为关键的是
一个面向全国布局的港铁车站商业平台
已在成都落地成型
2025年，成都轨道集团与港铁公司
战略合作迈上新台阶
双方共同组建全国性商业投资平台——
港铁商业管理（成都）有限公司
把成都作为内地车站商业布局的战略支点
携手向更多城市拓展辐射
“我们要做好经验复制推广，
把港铁在成都试点形成的成熟做法
快速输出到其他城市。”贾军介绍
现已在郑州、西安设立合资公司
两地首批示范商铺已陆续开业
“下一步，我们将依托这一平台，
吸纳更多城市轨道交通运营主体参与进来，
推动国内轨道商业资源统筹整合，
实现市场互联互通
。”
接下来，港铁公司与成都地铁
将继续携手创新探索
强化“商业+场景”“地上+地下”开发
推动轨道商业品质和消费能级跃升
依托轨道线网这一城市重要发展轴
成都轨道集团创新提出“四前置”工作理念
着力把乘客优先导向
贯穿轨道交通规划建设全过程
以“运营前置”为基础
以“TOD前置”为引领
以“资源开发前置”为突破
以“市政配套前置”为支撑
构建轨道与城市深度融合的
高质量发展新格局
而这也意味着
车站站内
、
接口
、
配线
等
空间资源开发
将与
轨道交通建设
同步设计
、
同步实施
、
同步呈现
同时
随着TOD综合开发全域实施
未来轨道交通范围内
地上、地下、空中串联层叠
、
立体联动
公共空间步行友好，城市形态错落有致
“吃住行游娱购文商会”功能耦合
、
业态混合
真正满足消费者从
“买商品”
到
“享服务”“重体验”
的需求新变化
“我们也将积极发挥
港铁的资源优势和场景营造优势，
引入
国际国内头部品牌
、
首发品牌
，
培育
本土新兴品牌
，
补强成都轨道商业产业链条，
推动车站商业
由配套功能向价值引擎升级，
在更高站位、更大范围推动
轨道与城市深度融合
。”贾军期待
