【四川交通】一条路串起九寨、黄河与草原，更串起阿坝的“诗和远方”

2026-09-05 17:44 旅游资讯 8 0

四川省交通宣传中心提供

转载请注明出处

6—9月的若尔盖草原，是一年中最热闹鲜活的黄金时节。川西高原的公路上，自驾车首尾相接，从成都、重庆、兰州甚至更远的城市奔赴而来。它们的起点各不相同，却大多要汇入同一条路——大九寨旅游草原环线。

对游客来说，路是抵达风景的通道；对公路人来说，路本身就是风景的一部分。这条环线起于九寨沟、止于莲宝叶则，全长1055公里，由G213、G248等四条国道和S217、S220等四条省道编织而成，串联松潘、若尔盖、阿坝、红原4县16个乡镇，把若尔盖大草原国家公园、花湖、黄河九曲第一湾等6个4A级景区，像散落草原的明珠一般，一颗一颗串成了光彩熠熠的项链。

对阿坝而言，这条环线还不只是一条旅游路。它是州北部贯通南北、联动东西的核心交通干线——对游客，它是串起九寨沟、黄龙与大草原的黄金通道；对沿线百姓，它是通往县城的上班路、通往市场的致富路。

先把路修好，风景才够得着

过去，这些国道省道更多是“过境通道”，车快进快出，风景留不住人。2025年8月，环线旅游化改造提升工程全面启动，公路部门围绕旅游化改造做文章，让路从“走得了”向“走得好、留得下”转变，把过境通道一点点变成全域风景道。而一切变化的起点，都在脚下的路。

公路人的功夫大多下在“看不见”的地方。路面整治、道路拓宽、危旧桥改造、护栏升级，一项接着一项；边沟治理、挡防完善、风貌管控等工作，一寸一寸推进。过去生硬的水泥沟渠换成了生态边沟，挡墙砌成了景观墙，边坡撒上草籽，累计完成生态修复69.64万平方米。路还是那条路，却更像是从草原里自然生长出来的绿藤，顺着地势起伏舒展，全然不惊扰这片山水。

这条环线串起的，也不只是风景。川主寺红军长征纪念碑园、巴西会议会址、瓦切红军长征纪念遗址……红色的路标静静伫立在草原上，提醒每一位过客，这片土地曾走过怎样波澜壮阔的来路；松潘古城、藏羌村寨在车窗外交替掠过，是活着的文化，也是路上的风景。

路的改变，最先感知的是沿线牧人。过去，草原深处的好风景藏在深闺无人识，牧人们守着连片牧场，和山外的远方鲜有交集；如今，交旅融合让这条路有了新的使命——路把远方的客人引到草原腹地，把赶路变成赏景，把过境变成停留。对牧人来说，路带来的不只是出行便利，更是把家安在了风景线上。交通线，正在变成实实在在的旅游线。

高原上的路，不只有路面

高原上跑车，司机最怕两件事：车没油、电没处充，人没处如厕。围绕“0.5小时停车如厕、1小时加油充电”的目标，环线沿线布局4处主题服务区、9处一般服务区、3处停车区、10处观景台，停车、如厕、商超、文化展示、旅游导览五大基础服务全线配齐。高原真空厕所让“如厕难”不再难，配备供氧设施的健康服务站，静静守护着初入高原的游客，配套的草原露营、生态研学项目，让公路服务本身也成了一道风景。到了冬天，服务区里暖气常开、热水常备，“全时段供暖供氧”让自驾草原不再只是夏天的选项。

更难得的是，这条路骨子里的绿色底色。沿线13处服务区实现清洁电力全覆盖，分布式光伏年发电量238万度，每年减少二氧化碳排放约2372吨，相当于种下13万棵树；10处超充充电站，让新能源车在高原上也能“一秒一公里”。

今年，环线入选2026年度“美丽公路”。荣誉对它并不陌生——环线分线之一的“川九”旅游公路，已先后获评全国首批旅游公路项目、交通运输与旅游融合发展示范案例，并捧回四川土木工程李冰奖。在公路人看来，奖牌挂在墙上，功夫始终在路上。

车停下来，好日子就来了

路修好了，人来了，草原上的产业就活了。

最直观的变化，写在草原人家的账本上。过去，牧民收入来源单一，靠天养畜、看行情吃饭；如今，环线把游客一批批送进草原，牧家的院子收拾成了民宿，拿手的吃食端上了游客的餐桌，放牧之外，旅游成了越来越多牧民的新选择。路通了、客来了、货出山了，草原人家的日子，一年比一年更有奔头。

民宿也不再是“一张床”那么简单。藏式小院里摆起手作工坊，草原上支起星空帐篷，牧家乐的酥油茶、手抓羊肉成了招牌菜。游客带不走草原，却留下了消费，也带走了满车的记忆——这些细碎鲜活的变化，正是产业蓬勃跳动最真实的脉搏。

草原的四季，被这条路一一唤醒。夏天的雅克音乐季，帐篷连成白色的海；秋天的生态研学，孩子们在湿地边辨认水鸟；冬天的冰雪旅游，让“高原怕冷”的印象翻了篇。过去靠天养畜的草原，如今有了更稳当的收入来源——而这一切的起点，正是一条平整的公路。

路通了，车也要跟上

路是骨架，运是血液。围绕环线，公路与运输部门协同发力：川青铁路沿线开行高铁接驳专线，重点景区开通旅游直通车，节庆期间加密精品旅游专线，让游客“下了高铁上大巴，出了大巴进景区”。与此同时，县乡村三级物流网络向牧区延伸，牦牛肉、菌菇、菜籽油顺着公路运出大山，农牧民在家门口就能发货，路运协同的“最后一公里”越走越宽广顺畅。这背后是一盘棋：公路部门修路、养护、优服务，运输部门配车、开线、抓衔接，把“路”和“运”拧成一股绳，让游客少换乘、少等待，让农货少周转、快出山。人进得来，货出得去，是这条路最朴素的心愿。