过去多年，西南新能源汽车产业长期以重庆为核心，赛力斯问界、长安汽车凭借先发优势占据市场主流，成都汽车产业则以传统燃油车代工生产为主，高端原生新能源整车布局相对滞后。

但从2025年底开始，成都连续落地两大总部级、研产供销全链条整车项目，彻底改写西南新能源产业格局，形成川渝两地车企截然不同的本地化布局逻辑，也为西南消费者购车提供了全新参考维度。

一、东风华为·奕境：成都高端智能新能源核心标杆

作为东风与华为乾崑联合共创的高端“境系列”正统品牌，奕境将西南智造中心全域落地成都，依托原神龙成都工厂打造专属生产基地。

2026年7月，品牌首款旗舰车型奕境X9正式量产下线，标志着成都拥有了首个高端智能新能源整车全流程制造能力。

产能层面，奕境成都工厂初期产能达24万辆，后续将持续爬坡至40万辆，是华为乾崑智驾生态在西南地区最重要的整车智造基地。

不同于仅提供零部件合作的模式，奕境实现研发、生产、供应链、销售、售后全链条扎根成都，带动本地智能底盘、智驾硬件、车机系统等上下游产业链升级，补齐了四川高端智能新能源SUV的产业空白。

二、一汽大众·捷达科技：三十年深耕，终成四川本土整车品牌

2025年12月是成都汽车产业的关键节点，省市区三级国资联合参股，成立注册资本30亿元的捷达科技公司，正式将一汽大众捷达品牌总部落地成都。

过去三十年，捷达仅为成都代工生产车型，研发、运营、销售核心均不在本地。

而新公司落地后，捷达彻底转变模式，首次实现研产供销全链条闭环扎根四川，股权结构为一汽大众主导、地方国资加持，是川内少有的国资深度参与的整车自主项目。

按照规划，捷达将在2028年前推出5款新车，包含4款新能源车型，首款成都量产的纯电家用轿车捷达M6已正式投产，主打亲民家用新能源市场，与高端定位的奕境形成高低搭配，构建成都新能源双品牌矩阵。

赛力斯问界所有智慧工厂、整车产线、核心供应链全部集中在重庆，在四川无任何整车制造、总部、核心研发投资；

长安汽车同样深耕重庆本土，无整车在四川生产。

这也形成了鲜明的产业现实：重庆新能源产业只赋能重庆本地;

而成都奕境、捷达，是实打实扎根四川、带动本地就业、税收、产业链升级的本土整车产业。

从产品维度，重庆问界入局更早、市场保有量大、售后网点成熟，经过多代市场迭代，用户认知度更高；成都奕境、捷达为全新落地的本土品牌，产品力硬件扎实，但仍处于市场爬坡阶段，需要时间沉淀口碑。

对于四川消费者而言，选择成都制造的奕境、捷达，是支持本地完整汽车产业链发展，带动本土车企持续迭代、完善本地售后与配套体系；而选择完全重庆属地化的问界、长安，无法为四川本土汽车产业带来增量。